行業(yè)新聞

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  我國汽車行業(yè)是中國制造還是中國組裝

  2012-02-03

  我國汽車行業(yè)是中國制造還是中國組裝 世界品牌實(shí)驗(yàn)專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO丁海森指出：“中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了,居然沒有存活一個(gè)品牌!”他進(jìn)一步呼吁：“紅旗轎車應(yīng)該趕快上馬,機(jī)會還有!不能一錯(cuò)再錯(cuò)!” 福特從1903年6月16日到今年，有了百年的歷史，中國也..

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  鋁在汽車制造中的應(yīng)用范圍正不斷地增長

  2012-02-03

  鋁在汽車制造中的應(yīng)用范圍正不斷地增長 為減輕重量，鋁在汽車制造中的應(yīng)用范圍正不斷地增長。除結(jié)構(gòu)件、行走機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)屬件之外，鋁在外覆件范圍也獲得重要的應(yīng)用。比塑料更具吸能性并同時(shí)可再塑特性，這就給予鋁在未來提供更加好的機(jī)會。即便鋁的成本明顯高于鋼板，而且加工工藝更為復(fù)雜，但也阻..

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  專用車:正規(guī)產(chǎn)品同山寨產(chǎn)品間的競爭激烈

  2012-02-03

  專用車:正規(guī)產(chǎn)品同山寨產(chǎn)品間的競爭激烈核心提示:“標(biāo)準(zhǔn)化”是解決難題的有效工具之一，其核心是“盡量減少內(nèi)部多樣化、適度滿足外部多樣化”。標(biāo)準(zhǔn)化不僅是產(chǎn)品的問題，實(shí)際是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程綜合營運(yùn)模式的模塊化變革，能提升企業(yè)的綜合競爭能力。盡量使企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模塊化、業(yè)務(wù)流程模塊..

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  2009年俄羅斯國際汽車及配件展覽會介紹

  2012-02-03

  2009年俄羅斯國際汽車及配件展覽會介紹 俄羅斯國際汽車及配件展（InterAuto）始于2005年，早在首屆展會的籌措之初，它就被定位為吸引全球頂級汽車整車制造商、汽車零部件制造商及經(jīng)銷商的盛會。2005年4月該展主辦方就與FORD，CITROEN，AVTOTOR(阿芙多托..

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  城市自裝卸式垃圾車特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

  2012-02-03

  城市自裝卸式垃圾車特點(diǎn)及發(fā)展趨勢 近幾年，隨著我國公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，為專用汽車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個(gè)大的提升。專家預(yù)測，今后幾年我國專用汽車產(chǎn)品將在以下幾個(gè)方面快速發(fā)展：..

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  雙龍?jiān)傧堇Ь?或與通用大宇合并

  2012-02-03

  雙龍?jiān)傧堇Ь?或與通用大宇合并韓國汽車再次成為焦點(diǎn)。2009年6月9日，占領(lǐng)雙龍汽車平澤工廠的900名工人提高了罷工的抗議聲，他們拒絕了雙龍汽車股東方提出的“只要停止罷工，就會暫停執(zhí)行裁員計(jì)劃”的提議。在這900名工人看來，他們希望獲得的不是暫停執(zhí)行裁員計(jì)劃，而是將這個(gè)計(jì)劃徹底的..

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  我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況

  2012-02-03

  我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況　　湖北隨州 隨州專用車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)42年的發(fā)展，目前在全國同行業(yè)中已形成三方面優(yōu)勢，即品種最多、特色最明顯、產(chǎn)業(yè)資源最豐富。目前，隨州市擁有汽車及零部件工業(yè)企業(yè)172家，其中具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)12家、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)98家、專業(yè)營銷企業(yè)62家、獲得省..

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  中冷器的維護(hù)方法

  2012-02-03

  中冷器的維護(hù)方法 空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發(fā)動機(jī)前方，靠吸風(fēng)風(fēng)扇和汽車行駛的通面風(fēng)進(jìn)行冷卻，中冷器若冷卻不良將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足、油耗增加，因此，應(yīng)定期對中冷器進(jìn)行檢查與維護(hù)，主要內(nèi)容是： (1)外部清潔(就車清洗法) 由于中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通..

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  斯太爾WD615發(fā)動機(jī)拉缸的原因

  2012-02-03

  斯太爾WD615發(fā)動機(jī)拉缸的原因 斯太爾WD615系列發(fā)動機(jī)采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手輕易地從缸孔中取出或者放入。活塞為鉛鑄件，頂部有偏置的“W”形燃燒室及避閥坑。第1道環(huán)橫鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽的防咬傷，裙部涂覆2～3um厚..

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  氣缸套過度磨損的原因及處理

  2012-02-03

  氣缸套過度磨損的原因及處理 由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了..