福田一直是一家高調(diào)的企業(yè)。當提到福田輕型車配套的發(fā)動機時，相信很多人個想到的便是福田康明斯發(fā)動機。殊不知，福田集團旗下還有一家默默無聞的發(fā)動機廠。而這家發(fā)動機廠的產(chǎn)品，則更是背離了福田品牌一貫高調(diào)的品牌作風。

　　不過，在近日舉辦的2012（第四屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式上，福田除了向廣大用戶展示了福田康明斯發(fā)動機外，還特別展示了北京福田發(fā)動機廠的新產(chǎn)品。針對“神秘”的福田發(fā)動機，記者采訪了福田汽車北京發(fā)動機廠副總經(jīng)理柴陽光。

　　節(jié)油至上新產(chǎn)品再次挑戰(zhàn)油耗極限

　　隨著油價的破八，兩位數(shù)油價時代已經(jīng)越來越近。節(jié)油，不僅是用戶購車、用車關注的焦點，也成為發(fā)動機企業(yè)搶奪市場的重要優(yōu)勢。

　　“2011年我們次參加勒芒賽，當時參加比賽的是高壓共軌國ⅲ排放的發(fā)動機。當時我們的產(chǎn)品主要強調(diào)節(jié)油性能，在去年杭州的大區(qū)賽中，搭載我們發(fā)動機好的一個車隊跑出了百公里6.58升的好成績，而且是在負重的情況下。”在講到實際油耗成果時候，柴陽光笑著告訴記者。

　　據(jù)了解，本次奧鈴輕卡勒芒拉力賽福田發(fā)動機廠帶來的4jb1di動力，是由福田汽車聯(lián)合德國博世、avl等國際巨鱷在五十鈴4jb1發(fā)動機基礎上進行升級的新品。即保留了五十鈴發(fā)動機的低噪音、低油耗、可靠性高的特點，又融合了多項歐美現(xiàn)代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機在各種路況下均處在佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%。

　　“今年是我們第二次參加奧鈴輕卡勒芒拉力賽，我們想借著這次比賽檢驗一下我們的4jb1di動力新品的成效，我們也相信這款新品會在賽場上表現(xiàn)出更好的節(jié)油效果！”柴陽光對參加今年勒芒賽的新產(chǎn)品充滿信心。

　　滿足國ⅳ排放節(jié)油環(huán)保兩不誤

　　如果說油耗問題是用戶和主機廠關注的經(jīng)濟問題，那排放問題則是一個不能避而不談的法規(guī)性問題，隨著國ⅳ排放標準實施的日益臨近，很多主機廠都在尋找合適的國ⅳ排放發(fā)動機來裝備自己的車型，根據(jù)記者采訪了解到，福田發(fā)動機廠不僅在節(jié)油方面做的很出色，在排放方面也下手很早準備充分。

　　“除了在油耗控制上我們做的比較好外，在排放標準方面，我們也準備的很充分，我們從2009年啟動研發(fā)國iv發(fā)動機，到2011年已經(jīng)開始試用，現(xiàn)在研發(fā)和試產(chǎn)都已經(jīng)結(jié)束，量產(chǎn)能力已經(jīng)實現(xiàn)。”柴陽光向記者介紹了福田發(fā)動機廠在國ⅳ新品的基本情況。

　　“本次勒芒賽我們推出的4jb1di國ⅳ動力，一方面是想在勒芒賽場來全面驗證我們新產(chǎn)品的性能和排放效果，因為勒芒賽將會在不同的地區(qū)不同的氣候環(huán)境下舉行，這點對我們發(fā)動機的穩(wěn)定性檢驗有很大的幫助，另一方面通過勒芒賽這個平臺，來宣傳推廣我們的產(chǎn)品。我們當前的任務是根據(jù)排放標準和法規(guī)實施步驟，逐步去推廣這個產(chǎn)品。”