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西安明年有望全面執(zhí)行國四排放標準 |
今年“六·五”世界環(huán)境日中國主題為“減少污染——行動起來”,旨在引導公眾關(guān)注污染防治,積極參與到節(jié)能減排工作中來。在我們享受汽車帶來的舒適方便時,汽車污染則影響著人們的日常生活。為了保護好我們的地球,減少污染,汽車行業(yè)一直在進行著不懈的努力。 行動1 排放標準 國三標準實施讓西安的天更藍 我國從去年7月1日起,全國正式實施汽車“國三”排放標準。西安從去年8月1日起開始執(zhí)行國三標準,也是西北首個執(zhí)行國三的城市。據(jù)了解,西安市機動車保有量近90萬輛,年增長率已達到13.3%,西安市2008年機動車污染物排放總量約為41萬噸,較前兩年機動車年污染物排放總量增加6萬噸。機動車排氣污染呈逐年加重趨勢,已經(jīng)成為城市空氣污染的重要來源之一。 西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心副主任江志軍告訴記者,西安執(zhí)行國三排放標準后,空氣污染物有所下降。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至5月31日,西安今年空氣質(zhì)量好于二級以上天數(shù)(即優(yōu)和良好天數(shù))達到了124天。其中5月份為31天,比去年同期增加6天,這不僅表明上個月天天空氣都不錯,而且意味著上月為近三年來空氣清新的一個五月。這種良好的空氣質(zhì)量,其功勞除了防塵治理之外,對汽車尾氣排放的治理也是重要的一個方面。 西安明年有望執(zhí)行國四標準 江志軍講,國三標準排放限值比國二標準降低了約50%。打個比方,就是7輛國二化油器車的排放相當于14輛國三標準的排放量。目前,西安市場上銷售的轎車不論是合資品牌還是自主品牌,普遍已達到國三排放標準。執(zhí)行國三標準以來,市場上已經(jīng)不再銷售國二車輛,也杜絕國三排放標準以下的車輛在西安市銷售登記。如果達不到國三排放標準,車管部門將不予掛牌。 去年,在全國執(zhí)行國三標準的同時,北京、上海已經(jīng)執(zhí)行國家第四階段機動車污染物排放標準,即國四標準。江志軍講,從2010年起,西安市也將全面執(zhí)行國四排放標準。執(zhí)行國四排放標準的意義是單車污染物排放量相比目前實行的國三排放標準的污染物排放量下降30%左右。如此以來,將通過從源頭控制,為西安市機動車排氣污染防治工作實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定一個良好基礎(chǔ)。 油品質(zhì)量問題仍是治污關(guān)鍵 陜西省石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站二站副站長汪長青介紹說,“沒有完全清潔的油品,即使執(zhí)行國三排放標準,也不可能達到清潔排放。” 汪長青告訴記者,只有推進清潔燃油的使用,降低燃油有害物質(zhì)排放,才能更好地達到控制污染的目的。為了能讓排放更環(huán)保,現(xiàn)在要求給燃油里添加清凈劑。清凈劑有兩大作用,一是有利于節(jié)能,它可以清潔噴油嘴、火花塞上面的膠狀物質(zhì)和積炭,使汽柴油更充分燃燒,據(jù)測算每100公里可以省油3%左右;另一方面是減少汽車尾氣中有害氣體的排放量,大約減少15%左右。 雖然清凈劑有相當不錯的效果,但目前還沒有一個有效的檢測手段能測出燃油里清凈劑的含量。有些加油站雖然向消費者收取清凈劑費用,而清凈劑的含量卻很難達到要求,甚至有些油品里根本就沒有添加清凈劑。而且,有些油品生產(chǎn)商為了提高汽油標號,添加甲醇、乙醇等化學物品,這對尾氣排放更加不利。 本報記者 王榮忠 行動2 減免稅費 一升一降刺激市場保護環(huán)境 去年9月1日,汽車消費稅進行了調(diào)整,3.0L排量以上車型的消費稅稅率高上調(diào)了20%,1.0L以下的稅率由3%下調(diào)至1%;今年1月20日,國家實施1.6L排量以下車型購置稅“減半”政策,消費者購買1.6L及以下的小排量汽車可減免5%的車輛購置稅。兩個政策一升一降,不僅刺激了汽車消費市場進一步發(fā)展,同時也傳遞出國家進一步推進環(huán)保節(jié)能的信息。 在全球金融危機影響下,中國汽車行業(yè)不可避免地受到了沖擊,而與汽車行業(yè)有關(guān)的162個行業(yè)也受到了波及。為了拉動內(nèi)需,刺激消費,今年1月20日,國家實施了車輛購置稅“減半”的政策。從目前的效果來看,無疑已經(jīng)達到了政府的初衷,特別是“減半”政策所惠及到的1.6L排量以下的車型市場,銷售情況非常火爆,部分車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的脫銷情況。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2009年1至4月份,轎車產(chǎn)銷達到了189.97萬輛和200.70萬輛,同比增長3.68%和10.35%。 東風日產(chǎn)隆康專營店總經(jīng)理王岳峰表示,購置稅減半政策實施以來,車市得到了迅速復(fù)蘇。僅隆康店今年前5個月的銷量,同比就增長了40%。而且即便盡大努力調(diào)配資源,前5個月平均每個月仍有150個客戶處于等車狀態(tài),這種現(xiàn)象在去年下半年是不可想像的。市場的熱銷,很大程度上是受購置稅減半等利好因素的刺激。 減免車輛購置稅政策的出臺以及消費稅的調(diào)整,從很大程度上給稍顯疲軟的中國汽車市場注射了一劑強心針,而汽車行業(yè)的復(fù)蘇以及再次爆發(fā),對于保證2009年中國GDP增長,有著巨大的推動作用。其實,拋開拉動經(jīng)濟增長不說,從消費稅調(diào)整到購置稅減半,也能看出國家對汽車行業(yè)向節(jié)能減排方向引導的意圖。 長安馬自達駿雄專營店總經(jīng)理王軍分析說,汽車工業(yè)作為能源消耗和污染物排放“大戶”,當然也是節(jié)能減排、保護環(huán)境工作的重點對象。近年來,隨著我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量的大幅提升,對于能源的需求也急劇增加,而因此造成的空氣污染也日益嚴重。同時,隨著像石油等能源對進口依賴程度的不斷提高,加強汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已是當務(wù)之急的工作。抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費,鼓勵小排量車型市場發(fā)展,既起到了刺激市場消費的作用,又能體現(xiàn)節(jié)能減排、保護環(huán)境的意義。更為重要的是,通過一系列鼓勵小排量車型發(fā)展、降低能耗、減少污染政策的實施,不難看出國家推動新能源車的決心。本報記者 劉澎 行動3 新能源車 政策支持 發(fā)展新能源成焦點 根據(jù)今年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求,國家將頒布《促進新能源汽車消費的支持政策》。不管個人購置新能源車補貼能否成為事實,國家政策、各地政府對新能源的支持已是不爭的事實。 繼北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之后,6月2日,第二個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由長安汽車領(lǐng)銜,整合了重慶新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源,包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。 在上海車展上,上海汽車工業(yè)(集團)總公司與上海市新能源汽車推進領(lǐng)導小組辦公室簽署了《世博新能源汽車推進項目協(xié)議》。按照規(guī)劃,上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。 從2008北京奧運500輛新能源服務(wù)車的使用到2009年春節(jié)前,財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》,對于13個城市公共服務(wù)領(lǐng)域購置新能源汽車給予一次性定額補助,主管部門、相關(guān)政策對新能源的支持無疑促進了國內(nèi)車企在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的突飛猛進。 |
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