全線潰退的隱憂已經(jīng)出現(xiàn)！就在各路專家學(xué)者對(duì)汽車增速下滑、滯漲出謀劃策之時(shí)，作為汽車行業(yè)重要的上游行業(yè)，汽車零部件業(yè)已經(jīng)進(jìn)入寒冬。下游需求不暢直接導(dǎo)致上游供貨壓力顯現(xiàn)，而財(cái)務(wù)報(bào)表也立刻就能反映出企業(yè)的窘境。專業(yè)人士接受采訪時(shí)就明確表示，汽車行業(yè)何時(shí)復(fù)蘇，只要看看汽車零部件行業(yè)何時(shí)復(fù)蘇就可以了。

　　行業(yè)先鋒率先“潰退”

　　企業(yè)零部件業(yè)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的意義非同一般。國(guó)金證券汽車研究員吳文釗指出，汽車零部件行業(yè)的特殊在于企業(yè)行業(yè)的“備貨”多少直接能夠反映出目前整個(gè)行業(yè)的興衰程度。根據(jù)有關(guān)部門的新統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上市的汽車零部件上市公司已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)利潤(rùn)全面下滑的狀態(tài)。2012年季度，我國(guó)汽車零部件上市公司凈利潤(rùn)大幅度下滑，總體凈利潤(rùn)下滑在30%左右。財(cái)報(bào)顯示，我國(guó)66家零部件上市公司2012年季度營(yíng)收合計(jì)同比下滑5.7%至688.94億元，凈利潤(rùn)更是大幅下滑近三成（27.9%）至39.83億元；平均凈利率為5.8%，較2010年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，超七成企業(yè)（47家，包括五家虧損企業(yè)）凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。

　　“下游汽車汽車雖然依然在下訂單，不過(guò)發(fā)貨的數(shù)量和庫(kù)存的天數(shù)都開(kāi)始縮短，整個(gè)行業(yè)的日子已經(jīng)不太好過(guò)了。”記者致電天潤(rùn)曲軸辦公室，一名工作人員這樣回答記者。這家專業(yè)生產(chǎn)汽車軸承的企業(yè)，下游客戶包括了一汽、上汽和東風(fēng)這樣的國(guó)內(nèi)大型車企。不過(guò)記者了解到，早在今年1月份，上述下游企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)消化零部件庫(kù)存的工作，而向上游的要貨訂單數(shù)也開(kāi)始下降，這從天潤(rùn)曲軸的業(yè)績(jī)報(bào)表中就能窺見(jiàn)一二。

　　其實(shí)天潤(rùn)曲軸只是該細(xì)分行業(yè)的一個(gè)縮影。吳文釗告訴記者，作為整個(gè)行業(yè)直接的風(fēng)向標(biāo)，汽車零部件市場(chǎng)的“潰退”或?qū)⒂绊懙秸麄€(gè)汽車行業(yè)。“一般汽車企業(yè)，零部件的備貨時(shí)間是20天到1個(gè)月，而根據(jù)我們的調(diào)查，目前企業(yè)的備貨使用時(shí)間大概只有15天左右，有的企業(yè)可能更短。”吳文釗表示，像一下非核心零部件，備貨的情況更差，比如說(shuō)汽車玻璃，備貨使用時(shí)間大概只有10天左右，輪胎的情況也是如此。因?yàn)閭湄洔p少，直接下降的就是現(xiàn)金負(fù)擔(dān)。

　　三季度現(xiàn)天王山之戰(zhàn)

　　天王山之戰(zhàn)往往用來(lái)形容緊要關(guān)頭的戰(zhàn)役，而記者統(tǒng)計(jì)了國(guó)金證券、長(zhǎng)江證券和申萬(wàn)等大型研究所發(fā)布的報(bào)告后發(fā)現(xiàn)，各家雖然對(duì)目前的車市都給予比較中性的評(píng)價(jià)，然而對(duì)于行業(yè)復(fù)蘇的情況，各家均給出了非常積極的回答。長(zhǎng)江證券汽車研究員劉芬就指出，企業(yè)發(fā)展展現(xiàn)出的是蝴蝶式增長(zhǎng)，目前整個(gè)行業(yè)正處于下行通道中，然而汽車零部件行業(yè)屬于率先下跌，因此必然會(huì)出現(xiàn)率先反彈的情況。根據(jù)過(guò)往10年國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)展的狀況來(lái)看，三個(gè)月的消化期將成為整個(gè)汽車行業(yè)能否延續(xù)下去的重要時(shí)間段。

　　“這種論點(diǎn)應(yīng)該不會(huì)有太大的偏差，從時(shí)間上看也的確如此。”南京一家4s店負(fù)責(zé)人也認(rèn)同這種言論，該負(fù)責(zé)人執(zhí)掌這家4s店的印章超過(guò)了5年，他告訴記者，一般車市如果表現(xiàn)不佳，上至廠家，下至經(jīng)銷商，都會(huì)為了銷量而采取各種手段，再?gòu)臅r(shí)間點(diǎn)上看，每年的7月份和8月份都是傳統(tǒng)的銷售淡季，而從9月份開(kāi)始，汽車銷售開(kāi)始重新抬頭，如果此時(shí)銷售手段符合消費(fèi)者預(yù)期，那么汽車銷售一旦轉(zhuǎn)好，立刻就能帶動(dòng)上游的汽車零部件行業(yè)的全面轉(zhuǎn)暖，因此今年三季度末，將成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)能否笑到后的重要節(jié)點(diǎn)。“等等看吧！”