2012年1月18日是哈市兩會的第二天，共接到人大代表和政協(xié)委員的意見、建議1100余件，城建環(huán)保和科教文衛(wèi)方面的提案和建議多。其中，三十余位人大代表和政協(xié)委員都對如何管好冰城校車建言獻策。

　　據悉，2012年1月18日下午，哈市政協(xié)十二屆一次會議召開提案審查委員會第二次會議，會議審查通過了哈市政協(xié)十二屆一次會議提案審查報告和報告人；對大會征集到意見和建議進行終審。截至目前，大會共征集到委員意見和建議659件，提案審查委員會將從確定的提案中選出8到10件列入重點提案預選目錄，對內容相似或相近的意見和建議進行合并立案，對被未確立為提案的意見和建議將向提案者說明原因。

　　記者另從哈市人大十四屆一次會上獲悉，截至目前，會議共收到代表建議473件，城建環(huán)保方面的多，達到227件，教科文衛(wèi)方面為122件。意見建議中，校車成為代表委員建言的重點。部分委員表示，據調查，哈市現(xiàn)有在校城鄉(xiāng)中小學生13萬名，能得到政府或學校提供校車服務的不足5%，乘坐服務收費校車上學的占40%左右，各類運營校車約4000多輛。其中，市區(qū)內以掛靠公司方式的個體經營為主，車況及安全保障條件較好一些；郊縣、郊區(qū)則相當混亂，無牌車、報廢車、無營運手續(xù)的三輪車和人力車充斥鄉(xiāng)鎮(zhèn)校區(qū)，是校車安全隱患的集中區(qū)域。

　　政府出資統(tǒng)一配送校車建議人：政協(xié)委員孫殿君

　　校車應統(tǒng)一配備管理，建議由哈市政府統(tǒng)一采購，集中管理，配送給各學校使用。同時，建立嚴格的管理制度。首先，駕駛員應經過嚴格考試才能持證上崗，盡量聘用女司機，并且要經過緊急救護的培訓。其次，駕駛員的工資及車輛日常的營運費用可采用政府統(tǒng)一支付，或可暫時采取政府、學校、家長三方共同承擔的辦法。

　　政府參與校車公司管理建議人：政協(xié)委員于克飛

　　哈市應研究制定《哈爾濱市中小學生的校車事業(yè)管理條例》，就哈市校車的投入、運營、監(jiān)管進行系統(tǒng)的立法。其中要突出公共服務意識，強調政府主導作用，設立專門機構直接、全面參與校車投入、運營監(jiān)管、行業(yè)規(guī)范。同時，將哈市城鄉(xiāng)中小學的校車運營全部納入規(guī)范化公司管理，各地各類校車公司都要實行政府和民間機構聯(lián)營體制。政府參與校車公司的運營管理，通過復合產權的股份登記方式，從源頭提高校車采購標準。

　　設立統(tǒng)一校車標準建議人：人大代表于長江

　　目前哈市接送學生上下學的校車五花八門，只要噴上校車兩個字就可以上路拉客，哈市應對接送學生的校車制定統(tǒng)一的規(guī)定和標準，規(guī)定統(tǒng)一的車型。同時，交通部門要對校車線路、數(shù)量進行定編管理。