在車用尿素這一政策市場上，相對于較早進入的中外合資的雅苒中化和本土民營的可蘭素等企業(yè)，中石化算是后來者。但鑒于車用尿素產(chǎn)品的特性和中石化大型央企的背景和實力，必將對車用尿素的行業(yè)格局產(chǎn)生重大的影響，雖然車用尿素市場只有北京上海等部分市場啟動。

    很明顯，2011年12月29日國家環(huán)保部公布的《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》對中石化的決策有重要影響，"公告"要求2013年7月1日正式實施中國的國Ⅳ排放標準，中石化此時進入，正當其時。

    中石化在車用尿素行業(yè)優(yōu)勢大

    據(jù)中石化代表喬教授介紹，中石化可以從大型合成尿素裝置直接生產(chǎn)品質(zhì)高、成本低的高純度尿素原料，并制定了中石化自己的企業(yè)產(chǎn)品標準，與相應的的ISO、DIN和JISK等標準等同，其中不溶物的含量低于ISO國際標準。"把好自己的產(chǎn)品質(zhì)量，心里踏實"，喬教授這樣說，"更嚴格的標準確保不出問題"。喬教授講述舉了一個實例，合格的車用尿素溶液放在趕緊的玻璃杯，再檢測溶液成分會發(fā)現(xiàn)鋁例子的含量超標，從而液體導致不合格。可見車用尿素對成分控制及存貯的嚴格。

    中石化Adblue有完善的儲存、運輸和銷售網(wǎng)絡。據(jù)了解，2011年，中石化銷售汽柴油突破一億噸。而目前中石化有500多座油庫、30000多個加油站，可以保證車輛在加注柴油的同時方便得到車用尿素的加注，并可為車隊和運輸公司提供Adblue專供。

    據(jù)了解，中石化已經(jīng)建設好機場高速至順義線車用尿素加注設備，待條件成熟即可使用。

    進軍車用尿素行業(yè)"另有隱情"

    事實上，進軍車用尿素市場，中石化有自己的"苦衷"和考慮。目前國內(nèi)尿素每噸利潤在200元左右，而且很多民營化肥廠生產(chǎn)的尿素作車用尿素品質(zhì)不達標。而中石化有7個30萬噸合成氨裝置（其中4個生產(chǎn)高品質(zhì)柴油原料）產(chǎn)品品質(zhì)高但成本較高。喬映賓教授表示，中國是化肥進口大國，中石化每年都要保證國家下達的生產(chǎn)任務，合成氨工廠一直在"賠錢"運行，而車用尿素市場利潤較高，中石化計劃在尿素原料價格上調(diào)500元/噸，用來生產(chǎn)車用尿素，從而可實現(xiàn)合成氨工廠扭虧為盈。

    喬教授還表示，隨著車用尿素市場啟動和需求量的增加，車用尿素的成本會隨供應增加越降越低，產(chǎn)品價格下降讓假冒低質(zhì)產(chǎn)品退出市場，生產(chǎn)趨于集中少數(shù)幾家公司，利潤逐漸達到微利。

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