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汽車(chē)零部件“中國(guó)造”須迎浪而上 突出重圍

作者:泡沫消防車(chē)-水罐消防車(chē)-消防車(chē)價(jià)格-高空作業(yè)車(chē)-消防灑水車(chē)-湖北江南專(zhuān)用特種汽車(chē)公司 瀏覽次數(shù):3859 發(fā)布時(shí)間:2012-04-06 03:13:30
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  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界有這樣一句話,零部件強(qiáng),則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng);零部件弱,則汽車(chē)工業(yè)弱。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分,在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中,汽車(chē)零部件價(jià)值已占總價(jià)值的50%。但是,一個(gè)令人感到無(wú)限痛心的事實(shí)是,在中國(guó)躍為全球產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)之后,中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)依然十分脆弱?! 「母镩_(kāi)放以來(lái),我國(guó)..

  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界有這樣一句話,零部件強(qiáng),則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng);零部件弱,則汽車(chē)工業(yè)弱。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分,在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中,汽車(chē)零部件價(jià)值已占總價(jià)值的50%。但是,一個(gè)令人感到無(wú)限痛心的事實(shí)是,在中國(guó)躍為全球產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)之后,中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)依然十分脆弱。

  改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2010年全年產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)1.6萬(wàn)億元。目前全國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)約有3萬(wàn)多家,已具備為年產(chǎn)1800多萬(wàn)輛汽車(chē)、2400多萬(wàn)輛摩托車(chē)提供配套和為社會(huì)保有的7000多萬(wàn)輛汽車(chē)、11000多萬(wàn)輛摩托車(chē)提供維修服務(wù)的能力。然而一個(gè)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)是,我國(guó)零部件企業(yè)不僅規(guī)模小、行業(yè)集中度偏低,而且大部分靠低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)序,產(chǎn)業(yè)水平無(wú)法提升。

  據(jù)了解,近日,《automotivenews》公布了2010年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名,美國(guó)、日本、德國(guó)分別有30家、28家、17家企業(yè)入圍,占全部的75%。其他25家被法國(guó)、韓國(guó)、加拿大、瑞典等10個(gè)國(guó)家所瓜分。其中,韓國(guó)企業(yè)表現(xiàn)為搶眼,已經(jīng)有4家企業(yè)入圍榜單。而作為全球大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó),沒(méi)有一家汽車(chē)零部件企業(yè)入圍。另?yè)?jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,目前外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額,國(guó)產(chǎn)零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%至25%,擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上,在這些外資供應(yīng)商中,獨(dú)資企業(yè)占55%,中外合資企業(yè)占45%,本土零部件主要配套于自主品牌汽車(chē),市場(chǎng)占有率低。特別是在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%,其中汽車(chē)的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、abs和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%、91%、69%。

  對(duì)于我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的尷尬處境,有業(yè)內(nèi)人士分析表示,目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)多而不強(qiáng),彼此之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,加上國(guó)際對(duì)手的步步緊逼,生存環(huán)境非常艱苦。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間比整車(chē)企業(yè)還短,無(wú)論是技術(shù)底蘊(yùn)還是人才儲(chǔ)備都與國(guó)際零部件企業(yè)差距明顯,因此短期內(nèi)很難趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且,隨著電子技術(shù)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的普及,國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。另一個(gè)影響中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題就是中國(guó)零部件企業(yè)過(guò)去的成本優(yōu)勢(shì)正逐漸減弱,中國(guó)通脹形勢(shì)加劇、財(cái)務(wù)成本上漲、員工工資上漲、地租價(jià)格上漲、物流成本上漲等諸多不利因素,加上國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法掌握核心零部件技術(shù)的直接反映就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)外,因此,成本問(wèn)題也成為中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大阻礙。

 

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