湖北江南專用特種汽車有限公司是是消防車,高空作業(yè)車知名品牌，經(jīng)過多年的發(fā)展，消防車系列和高空作業(yè)車系列產(chǎn)品已成為我公司的主導(dǎo)產(chǎn)品，涵蓋了載液量1.5T到24T水罐泡沫消防車、水罐消防車、各類高空作業(yè)車、干粉泡沫聯(lián)用消防車、水霧消防車、CAFS消防車等滅火類消防車； 18-32米系列舉高噴射消防車； 搶險救援消防車、通信指揮車等專勤類消防車；消防灑水車、器材消防車、宣傳消防車、供氣消防車、自裝卸式消防車、野外宿營車、炊事車、油料保障車、運兵車等后勤保障類消防車，共計20大類100余品
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公司強化企業(yè)內(nèi)部管理，積極開展“轉(zhuǎn)機制、抓管理、練內(nèi)功、增效益”活動，在企業(yè)內(nèi)部全面建立與國際接軌的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，實現(xiàn)了在生產(chǎn)上嚴格按國家強制標準組織生產(chǎn)的高空作業(yè)車標準化程序管理；在銷售管理中，實行銷售前、銷售過程中、售后服務(wù)動態(tài)信息管理。
我們本著“客戶的滿意是我們不斷追求的目標”的質(zhì)量方針，向著“有限的銷售，無限的服務(wù)”的目標，竭誠為廣大用戶和經(jīng)銷商提供質(zhì)量優(yōu)良的泡沫消防車產(chǎn)品和細心周到的服務(wù)，真誠希望與廣大客戶攜手共創(chuàng)美好的明天。
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在數(shù)起校車事故致人傷亡之后，國內(nèi)汽車廠商現(xiàn)在分成兩派，就內(nèi)地是否應(yīng)該采用美國的校車標準展開激烈辯論。
2011年11月中旬，甘肅省一輛超載校車與一輛貨車正面相撞，造成19名幼兒園學(xué)童和兩名成年人死亡。事故發(fā)生后，社會公眾強烈要求提高校車的安全性。
中國工信部2011年12月底公布了校車安全技術(shù)標準草案，公開征求社會意見。該活動已于1月8日結(jié)束。據(jù)記者了解，新標準將在本月11日和12日接受審核。
標準草案規(guī)定，中國校車應(yīng)當(dāng)遵循美國模式，呈現(xiàn)“長鼻子”外形，也就是說一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)當(dāng)位于前風(fēng)窗玻璃前點以前。此外，保險杠厚度必須至少達到5毫米。校車時速必須限定在60公里以下，還需要接受嚴格的測試，以檢驗其在側(cè)翻情況下的安全性。
對此，絕大多數(shù)汽車廠商表示，采用新標準將導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加兩到三成。有些廠家還聲稱自己根本無法生產(chǎn)出如此高標準的車輛。
這些人還抱怨說，新標準是中國頭號客車廠商宇通集團擬定的，其長項就是生產(chǎn)大型客車。其他廠商指責(zé)宇通無視小企業(yè)的局限性。
據(jù)報道，一位交通運輸部官員表示，新標準應(yīng)當(dāng)把校車的長度規(guī)定在5到10米之間，因為農(nóng)村的校車需求量更大，而大型客車在鄉(xiāng)間小路上無法行駛。
2011年11月17日上午，國家開發(fā)銀行總行評審二局..
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