中國國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期一再推遲，究竟是基于什么原因？

　　中國國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期一再推遲，會(huì)對(duì)行業(yè)造成什么影響？

　　中國國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期一再推遲，后處理系統(tǒng)企業(yè)都做了些什么？

　　國四排放標(biāo)準(zhǔn)推遲 各方利益角逐的結(jié)果

　　原定于2012年1月1日實(shí)施的國四排放政策，由于各種各樣的原因再一次被推遲了。

　　推遲的原因是多方面的，首先是因?yàn)槟壳爸惺瓦€不能批量供應(yīng)滿足國四排放要求的油品（主要是中石油，中石化等公司很難提供含硫量小于50ppm的柴油）。

　　其次是環(huán)保部與工信部存在一定的分歧。

　　再次，汽車行業(yè)對(duì)推行國四標(biāo)準(zhǔn)缺乏興趣。就目前來說，scr后處理系統(tǒng)的售價(jià)相對(duì)較高，整車廠接受程度較低，特別是2011年整車銷量下滑明顯的情況下，強(qiáng)制推行國四顯得力不從心！配套這樣一套較高價(jià)格的scr系統(tǒng)對(duì)于整車的成本會(huì)增加許多。

　　因此，國四排放的推遲在某種程度上來說是各方利益角逐的終結(jié)果。

　　國內(nèi)scr后處理系統(tǒng)行業(yè)仍待規(guī)范

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國家會(huì)在2014年強(qiáng)制推行國四排放政策，比原定于2012年1月1號(hào)的推行國四排放又整整晚了兩年的時(shí)間。

　　目前來說，國內(nèi)已經(jīng)有小部分企業(yè)自主研發(fā)的scr系統(tǒng)已經(jīng)能滿足相應(yīng)的排放法規(guī)，比如蘇州派格力有限公司、安徽艾可蘭科技股份有限公司和無錫凱龍等。當(dāng)然，涉足scr行業(yè)的企業(yè)較多，不可避免存在一些魚目混珠的情況，一些企業(yè)通過某些方式使產(chǎn)品上了公告，但實(shí)際產(chǎn)品遠(yuǎn)達(dá)不到相應(yīng)的排放法規(guī)的要求，其在整個(gè)行業(yè)中扮演的更像是一個(gè)攪局者的角色。雖然這些企業(yè)的這種做法或許是出于戰(zhàn)略上的需要，但目前來看無疑是害人害己的！

　　另一方面，有一些企業(yè)確實(shí)憑借自身的實(shí)力上了公告，但其產(chǎn)品的耐久性還需要時(shí)間的考驗(yàn)，因?yàn)樗鼈兊南到y(tǒng)在三高地區(qū)以及極端環(huán)境下的測(cè)試時(shí)間非常有限。

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