2009年國內(nèi)專用車市場冷暖互現(xiàn)
   

 總體水平好于2008

 影響我國經(jīng)濟增長與否的因素有三個:固定投資、出口量和消費值。我國的經(jīng)濟特點是人均消費水平低，因此政府的固定投資和出口水平一直是決定我國GDP增長值的關(guān)鍵因素。2008年下半年，受國際金融危機影響，我國出口量急劇下降，經(jīng)濟呈現(xiàn)負增長。為此，國家出臺系列政策措施，通過增加4萬億的固定投資來拉動經(jīng)濟的增長。
 目前，4萬億投資的拉動效果已經(jīng)初步得到顯現(xiàn)。從3月份開始，整個專用車行業(yè)開始上量，產(chǎn)銷迅速增長。由此可以預計，2009年專用車的總體形勢要好于2008年，工程類專用車下半年要好于上半年，其他專用車則相對比較平穩(wěn)，略有下降的可能性更大。
  從另一方面來說，由于4萬億是強制性投資，經(jīng)濟增長也是一種剛性增長，因此增長能夠維持到何時，目前的形勢并不甚明朗，明年專用車的走勢也不能確定。


  市場比較樂觀
  認為，內(nèi)需的擴大使得國內(nèi)小環(huán)境較好，因此今年專用車的產(chǎn)銷增幅不會小，估計在30%左右。國家的大量投入，基礎設施、市政建設等需求，給行業(yè)帶來更多的需求，對新產(chǎn)品的需求也逐漸增多，尤其是工程類專用車預計增幅將達到30%以上，運輸類專用車業(yè)得到一定的增長 金融危機等大環(huán)境對國內(nèi)市場影響并不大。具體來說，三季度形勢會更好，到了四季度這種情況會有所回落，但是功能性專用車肯定不會回落，尤其是在下半年。


 市場并不樂觀
由當前的形勢分析預計,全年專用車行業(yè)的走勢不會很好。決定市場的因素主要取決于：海外市場的是否復蘇，這直接關(guān)系到集裝箱運輸半掛車的市場行情；國家投資的拉動是否可持續(xù)，目前工程紛紛進入施工期，如果沒有后續(xù)的開工項目，粉罐、自卸等底盤改裝類產(chǎn)品難以維系前期的高潮；國家信貸的投放問題，由于一季度信貸投放過猛，4月份央行信貸緊急收緊，因此應密切觀察后期國家在銀根方面的走向；內(nèi)需的拉動政策是否奏效，它直接關(guān)系到欄板類等物流運輸車輛的市場走向。
 國際金融危機對專用車行業(yè)的影響巨大，直接造成集裝箱運輸車進而是牽引車的蕭條。盡管國家行業(yè)主管部門采取一系列措施拉動內(nèi)需，但是對專用車行業(yè)的影響程度還不明朗，因為中國國情較復雜。
 近經(jīng)濟學家克魯格曼發(fā)表言論，國外經(jīng)濟學家對中國的經(jīng)濟回暖提出質(zhì)疑。我的判斷是：目前復蘇的基礎并不牢靠，因為是國家打強心針強行刺激；海外是金融危機，國內(nèi)是經(jīng)濟危機，海外是金融危機過于深化導致的泡沫破裂，國內(nèi)是經(jīng)濟增長模式上的問題，反而是深層次的問題；未來通貨一定會膨脹，因為一旦這些項目沒有創(chuàng)造出利潤，國家只有靠繼續(xù)發(fā)債、印鈔票去還本付息；在GDP中進出口凈額是重要組成部分，如果海外沒有復蘇，光靠國家投資拉動，國內(nèi)目前的經(jīng)濟回暖狀況難以維系下. 更重要的是，由于國家的投資拉動，直接干涉了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰的市場法則，那些散亂差的小廠又如雨后春筍般冒了出來，使得行業(yè)的健康發(fā)展再一次錯過了好時機。
上半年專用車行業(yè)中表現(xiàn)突出的是以粉罐、自卸車等服務于工程建設的車輛，這類車占產(chǎn)銷總量相當?shù)谋壤?BR>
; 自卸車整體形勢較好
我認為，自卸車下半年的產(chǎn)銷量要好于去年同期水平，將恢復到2007年下半年的水平，整體形勢較好。今年自卸車以重汽和歐曼兩個品牌改裝的多，重汽以品牌和實力占據(jù)了較大的市場份額，歐曼則以靈活的銷售和管理體制占據(jù)了一定的優(yōu)勢。
 目前，影響自卸車行業(yè)走勢的因素有：一是鋼鐵的需求。由于鋼鐵需求還未增大，對能源、礦山開采的需求較弱，極大地影響了自卸車的需求，再者，鐵礦石、粉的價格依然低迷，國外同類產(chǎn)品的價格水平甚至比國內(nèi)還低；二是整體需求較弱，整個自卸車市場重心轉(zhuǎn)移。盡管資源礦山開采的整體需求較弱，但是市場由原先河北等四大重點能源礦山市場，轉(zhuǎn)向四川成都、重慶、昆明、甘肅等不發(fā)達地區(qū)，內(nèi)需拉動直接使這一部分市場火爆起來。由于用戶還存在著信心不足的問題，一向穩(wěn)定的資源礦山市場減少，而基礎設施建設用的自卸車需求量大大增加。
整體來說，國家的政策使自卸車市場走好，預計明年自卸車比今年的形勢還好，今年新宏昌的產(chǎn)銷將達1萬多輛。
 高空作業(yè)車走勢平穩(wěn)
 整個行業(yè)下半年形勢要好于上半年，但是高空作業(yè)車類產(chǎn)品與去年相比將保持持平或者略有下降。影響高空作業(yè)車市場的主要因素是政府的采購計劃，采購資金盡管沒有取消，但是資金到位情況并不太好，由于上半年計劃壓到下半年，計劃不能實施。
 國家拉動內(nèi)需的政策對高空作業(yè)車的影響不大。國外市場以租賃市場為主，而我國租賃市場并不成熟，高空作業(yè)車的主要市場仍是傳統(tǒng)的市政市場。

 兩年內(nèi)行業(yè)將迎來高峰期
今年上半年的形勢比想象中好得多，東岳5月份就生產(chǎn)了700多輛半掛車，下半年的市場應該比較平穩(wěn)呈略有上升趨勢，我看好罐式、低平板、倉柵車、欄板車等半掛類產(chǎn)品市場。那些規(guī)范的實力強的企業(yè)形勢均較好，而不規(guī)范的企業(yè)產(chǎn)銷并未上來。
東岳今年的目標是實現(xiàn)5 000輛的產(chǎn)銷，與去年相比將略有上升。其中，工程類專用車所占比例較大，運輸類半掛車稍遜一籌，尤其是往年銷量好的欄板車今年反差較大，東岳今年將重心轉(zhuǎn)移到作業(yè)類、特種半掛車上。按照現(xiàn)在的形勢來看，東岳明年的產(chǎn)銷計劃是8 000輛，2010年將超過1萬輛。
我預計，2011年專用車將出現(xiàn)一個高峰期，因為隨著新標準、新政策的相繼出臺，再加上報廢車輛的到期使用，歐Ⅱ到歐Ⅲ車輛的技術(shù)成熟等，行業(yè)面臨著一系列的革新，專用車行業(yè)發(fā)展前景很廣闊。為迎接這一高峰期的到來，東岳正在積極練內(nèi)功，著手準備引進國外的先進技術(shù)，研發(fā)高技術(shù)含量的產(chǎn)品。

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