高速限速忽高忽低？不合理限速路段多？高速限速問題一直都是熱點問題。交通部表示2020年11月起全國高速將統(tǒng)一限速，目前山西、廣東已經(jīng)展開行動。除此之外，4種因為限速導致的輕微交通違法行為將不再處罰。

　　11月1日起全國高速將統(tǒng)一限速

　　2019年6月底，國家交通運輸部曾發(fā)布《公路限速標志設計規(guī)范》，詳細規(guī)定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容，并將自2020年11月1日起施行。

　　具體改革主要涉及兩方面內容：

　　統(tǒng)一、規(guī)范全國限速標志

　　也就是說11月1日起，全國高速統(tǒng)一限速，不用再擔心忽高忽低的限速問題導致罰款、以及帶來的安全隱患啦。

　　限速標準新調整這四種超速免罰

　　除此之外，根據(jù)《關于規(guī)范查處機動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導意見》：以下幾種輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。

　　限速低于60km/h的公路上超過規(guī)定車速50%以下的；

　　駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速10%以下的；

　　駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規(guī)定車速10%以下的；

　　駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定車速20%以下的。

　　杜絕不合理限速問題山西、廣東已經(jīng)開始行動

　　據(jù)山西省交通運輸廳消息，山西高速不合理限速標志全部“清零”，主線限速60公里以下路段將調整為設計速度。

　　全省高速公路隧道和重點主線路段標志調整的原則：

　　高速公路隧道主線設計時速低于100公里時，隧道限速值與主線限速值相同；

　　主線設計時速為100公里及以上時，限速值根據(jù)隧道照明設計速度確定。

　　主線路段方面，山西全面排查主線限速60公里以下路段的道路環(huán)境條件和設計速度，若主要技術指標滿足設計速度要求，限速值調整為設計速度。

　　除了山西，近日，廣東省交通運輸廳將聯(lián)合省公安廳重點排查全省高速公路限速值忽高忽低、限速變化過大等不安全、不規(guī)范、不合理的限速標志標線和不符合規(guī)定要求的測速設備，并開展整改工作。

　　除此之外，廣東省公安廳已經(jīng)明確規(guī)定，同一輛機動車在一個連續(xù)時間狀態(tài)，在同一個大隊轄區(qū)的同一路段同一行駛方向，被固定測速設備或者流動測速設備記錄有多次超速違法行為的，原則上只處一次罰款。

　　高速統(tǒng)一限速對于司機朋友們來說簡直是非常大的好消息了。在高速限速不統(tǒng)一的情況下，經(jīng)常有不熟悉路線的司機朋友因為同一段路忽高忽低的限速問題被處罰。其實這都還算是其次，主要是限速不統(tǒng)一，極易在車輛駕駛途中產(chǎn)生交通安全事故，這些全國高速即將統(tǒng)一限速，司機朋友們也不再擔心隨時而來的罰款等問題了。