1月9日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室就2020年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排舉行發(fā)布會(huì)。針對(duì)近日引起熱議的高速公路收費(fèi)漲價(jià)問(wèn)題，交通運(yùn)輸部總工程師汪洋回應(yīng)稱，近期反映的問(wèn)題主要集中在部分貨車(chē)司機(jī)。貨車(chē)通行高速公路改為按軸收費(fèi)后，車(chē)貨總重低于平均噸位的收費(fèi)有所升高。

　　此前，我國(guó)高速公路普遍實(shí)行貨車(chē)出口計(jì)重收費(fèi)，自今年1月1日起，新修訂的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)采用車(chē)輛總軸數(shù)作為貨車(chē)車(chē)型分類(lèi)的第一指標(biāo)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱重檢測(cè)。

　　汪洋表示，這主要有利于貨車(chē)安裝ETC以后可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，促進(jìn)物流業(yè)的提速增效，同時(shí)國(guó)際慣例也是采用這種方式。

　　汪洋稱，交通部已經(jīng)會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等有關(guān)部門(mén)，督促指導(dǎo)各地以2018年的高速公路貨車(chē)總量和里程加權(quán)平均計(jì)算噸位，作為重要依據(jù)來(lái)確定按車(chē)型收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　按照新的收費(fèi)方式，車(chē)貨總重達(dá)到平衡點(diǎn)以上的車(chē)輛，收費(fèi)額較過(guò)去有不同程度降低，但是總重低于平衡點(diǎn)的車(chē)輛，收費(fèi)額將有所增加。對(duì)此，交通運(yùn)輸部建議貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率，更好地分享改革的紅利。

　　對(duì)于貨車(chē)的高速公路通行費(fèi)，交通部要求實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確保、一個(gè)降低”: 確保不增加貨車(chē)通行費(fèi)的總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車(chē)型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)繳費(fèi)額不大于集中收費(fèi)的費(fèi)額；實(shí)現(xiàn)新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的噸位比計(jì)重收費(fèi)時(shí)的滿載噸位至少下降10%以上。

　　汪洋表示，今年1月5日，各省交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)政府網(wǎng)站和收費(fèi)站的公示牌，全面公布了本行政區(qū)域貨車(chē)通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會(huì)監(jiān)督。

　　此前，針對(duì)貨車(chē)通行費(fèi)增加的問(wèn)題，交通部公路局路網(wǎng)管理處負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，改革后根據(jù)新的規(guī)則，滿載和空載狀態(tài)下的通行費(fèi)費(fèi)額相同，實(shí)載率高的貨車(chē)收費(fèi)比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì)比之前略有增加。