依托于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術發(fā)展而來的城市軌道交通消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消除火災隱患、保障軌道交通安全起到了重要作用。文章在對消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術進行概述的基礎上，就該技術存在的一些問題和具體的優(yōu)化措施展開了分析。


   一、城市軌道交通消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述
   城市消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)化應用，使用社會公共網(wǎng)絡傳輸和地方網(wǎng)絡設施，促使城市消防重點部門構建互動形式的分布集中智能報警。此系統(tǒng)可針對實際監(jiān)管范圍內涉及的所有消防重點單位相關消防數(shù)據(jù)實施自動化分析采集及分類處理，向消防遠程監(jiān)控中心進行信號的及時傳輸，進而采取有效的處理措施。


   二、消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術
   （一）聯(lián)網(wǎng)類別
   綜合來看，國內城市常用的消防報警產(chǎn)品雖然形式多樣，但是其內部的聯(lián)網(wǎng)方式則在一定程度上具有類似性?？傮w來看，其聯(lián)網(wǎng)方式主要分為以下幾種：1.按照通道形式的不同，分為獨立通道和公用通道兩種；2.按照數(shù)據(jù)傳輸媒介的不同，分為電路聯(lián)網(wǎng)和光纖聯(lián)網(wǎng)兩種；3.按照拓撲結構的不同，可以分為星型網(wǎng)絡和環(huán)形網(wǎng)絡。


   （二）獨立光纖環(huán)網(wǎng)
   獨立光纖環(huán)網(wǎng)是現(xiàn)階段城市軌道交通消防報警系統(tǒng)中常用的聯(lián)網(wǎng)技術，其主要的應用優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面：首先，傳輸距離長。因數(shù)字電信號經(jīng)光端機調制成數(shù)字光信號后,在單模光纖中傳播,所以其理論傳輸距離長達10公里。其次，可靠性高。環(huán)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)通常以一個默認方向循環(huán)傳遞，當環(huán)網(wǎng)上某點光纖斷路時，數(shù)據(jù)包在遇到斷點時反向傳輸，維持通信。最后，抗干擾能力強。因為在整個軌道交通系統(tǒng)中，強大的流動電磁干擾是通信中的難題，而采用光信號傳輸，將大大提高消防報警系統(tǒng)的抗干擾能力。


   三、消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應用中存在問題及對策
   近年來，國內許多城市紛紛建立起了相對完善的消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為實現(xiàn)城市軌道交通的火災監(jiān)控提供了技術支持。但是我們也應當看到，隨著城市化進程的不斷推進，城市軌道交通的復雜化程度也不斷上升，消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術需要得到進一步的提升和普及。


   （一）存在的問題
   1.網(wǎng)絡信息技術發(fā)展的限制
   現(xiàn)階段城市軌道交通中所用的消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要的數(shù)據(jù)傳輸形式分為三種，分別是電話線路傳輸、無線網(wǎng)絡傳輸、以太網(wǎng)傳輸。其中電話線路傳輸作為最早應用于城市軌道交通消費報警系統(tǒng)中，由于采用撥號上網(wǎng)的形式，數(shù)據(jù)傳輸速度極慢，而消防警報系統(tǒng)要求24小時持續(xù)運行，因此會產(chǎn)生高額的費用；無線網(wǎng)絡和以太網(wǎng)作為目前應用較為廣泛的兩種技術，雖然能夠提供更加便捷的服務，但是網(wǎng)絡系統(tǒng)建設和后期維護成本較高。如果服務器同一時間內訪問的數(shù)據(jù)流量過大，還會導致整個消防報警系統(tǒng)癱瘓。


   2.火災自動報警系統(tǒng)對外數(shù)據(jù)輸出方式限制
   現(xiàn)階段城市軌道交通中所安裝的消防報警系統(tǒng)，由于使用年限較久，因此許多設備的功能較為單一，難以滿足日益復雜化的消防預警需求。例如，該系統(tǒng)中的報警控制器使用的模擬信號輸出，一方面是采集數(shù)據(jù)的準確性不高，容易出現(xiàn)誤報警；另一方面則是無法將模擬信號轉換為具體的故障信息，不利于工作人員及時采取有效的故障排除措施。除此之外，模擬信號與數(shù)字信號相比，所需的設備輸出接口更多，無形中增加了消防報警系統(tǒng)的復雜程度，無論是前期安裝還是后期維護，都存在較大的困難。


   3.聯(lián)網(wǎng)單位自身狀況影響
   城市軌道交通的消防安全是一項系統(tǒng)性的工作，需要各聯(lián)網(wǎng)單位共同努力。但是目前來看，部分消防安全部門雖然能夠履行本部門的工作職責，但是缺乏消防聯(lián)網(wǎng)運營意識，部門直接存在信息壁壘，無法做到城市軌道交通中消防信息的共享，也就不能實現(xiàn)協(xié)同配合，導致城市軌道交通中存在諸多安全隱患。


   （二）改進建議
   1.統(tǒng)一通訊協(xié)議標準
   首先，應當由本市消防部門制定同一的火災自動報警系統(tǒng)通訊協(xié)議標準，在這一標準的指導下，本市各消防安全單位可以統(tǒng)籌協(xié)作、明確分工，在推動消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作有序開展的基礎上，也可以實現(xiàn)消防公共資源的共享。其次，要密切關注當前國家計算機網(wǎng)絡控制技術的前沿發(fā)展動態(tài)，從而不斷的實現(xiàn)現(xiàn)有消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術的革新。最后，要將城市軌道交通的消防安全管理納入到城市綜合信息管理網(wǎng)絡中，從而實現(xiàn)城市軌道消防管理的常態(tài)化。


   2.運用新型智能化的火災探測器
   城市軌道交通消防報警系統(tǒng)中包含了各種類型的傳感器，用以收集最前端的模擬信號，并將模擬信號轉換為電信號傳送到計算機控制中心。在各類傳感器中，火災探測器發(fā)揮著至關重要的作用?，F(xiàn)階段消防報警系統(tǒng)中所用的火災探測器大多只具備單一的信號識別功能，并且只能將火災信號轉換為模擬信號，火災識別的準確性不高。因此，需要利用新型的智能火災探測器代替?zhèn)鹘y(tǒng)探測器，以便于更加高效、準確的判別火情。除此之外，這些新型火災探測器還具備抗干擾能力，尤其在城市軌道交通中有重要應用。


   3.建立健全相關法規(guī)規(guī)章制度
   完善的規(guī)章制度能夠為城市軌道交通消防工作的開展提供外部保障。近年來，隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，消防工作也顯得尤其重要。相關部門在不斷實現(xiàn)技術優(yōu)化和設備更新的同時，也要注重做好外部的制度建設工作。例如，可以制定定期的消防報警系統(tǒng)巡檢工作，以便于及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的故障隱患。另外，也可以對已經(jīng)實行的消防報警系統(tǒng)進行進一步的細化和完善，并結合城市軌道交通的具體需要，確保該消防報警系統(tǒng)能夠真正發(fā)揮實際應用價值。


   除此之外，還可采用廣域網(wǎng)技術解決城市軌道交通消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的兼容和集中控制問題，以突破網(wǎng)絡信息技術發(fā)展的限制；將物聯(lián)網(wǎng)的建設思路引入到城市交通消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可極大地降低城市消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的造價和維護成本，提升系統(tǒng)整體完好率；最后提高消防安全重點單位對消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)認識，加強消防安全重點單位消防人員穩(wěn)定，才能保持城市消防報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實際應用的延續(xù)性。

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