中國特色社會主義進入了新時代，我國經(jīng)濟發(fā)展也進入了新時代，基本特征就是我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。專用車產(chǎn)業(yè)推動高質(zhì)量發(fā)展，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求，也是適應(yīng)我國社會主要矛盾變化和遵循經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展的必然要求，是當前和今后一個時期確定發(fā)展思路的根本要求，對此，我們必須深刻理解、全面把握、制定切實有效的措施，堅定不移推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

專用車產(chǎn)業(yè)是汽車制造業(yè)重要組成部分，為國防建設(shè)、國民經(jīng)濟建設(shè)、民生工程提供裝備保障，是一個國家經(jīng)濟、技術(shù)、管理綜合水平的體現(xiàn)，其政策性強、技術(shù)法規(guī)性強、品種多、應(yīng)用范圍廣、體量大、產(chǎn)業(yè)集群凸出，有著特殊的發(fā)展規(guī)律要求。我國專用車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)五十多年的發(fā)展，從無到有，從小到大，年產(chǎn)銷量達200萬臺，通過幾代專用車人的艱苦奮斗已經(jīng)成為世界上最大的專用車消費國和制造國。

但是，由于行業(yè)在大規(guī)模高速發(fā)展、粗放式管理、一切向錢看的模式下，在工藝管理、質(zhì)量管理、資證管理、售后服務(wù)管理等諸多方面，有發(fā)展但沒有取得太多的進步，甚至比計劃經(jīng)濟時期還有退步，連基本的“一致性、互換性、重復(fù)性”要求都形同虛設(shè)，很多業(yè)務(wù)員、經(jīng)銷商認為“三性”技術(shù)法規(guī)是書呆子不接地氣的要求。許多高技術(shù)含量高附加值的整車產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件還依賴進口，低質(zhì)低價惡性競爭大量存在，整體水平不高。

其一，新時代，專用車產(chǎn)業(yè)主要矛盾是廣大用戶對高品質(zhì)產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)的需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾，不平衡不充分的發(fā)展就是發(fā)展質(zhì)量不高的表現(xiàn)，要破解行業(yè)主要矛盾，必須推動高質(zhì)量發(fā)展。

其二，推動高質(zhì)量發(fā)展是專用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高經(jīng)營質(zhì)量效率的緊迫要求。目前我國有專用車制造資質(zhì)的企業(yè)1500余家，僵尸企業(yè)約300余家，行業(yè)產(chǎn)能達300萬臺/年，產(chǎn)能過剩率約30%~40%，新增企業(yè)還不斷涌入，2018年新增達120余家。企業(yè)為了生存被動卷入低質(zhì)低價重復(fù)競爭，所制造的產(chǎn)品品類雜、不聚焦，許多專用車企業(yè)公告內(nèi)產(chǎn)品多達幾百種，覆蓋六大類，無法實現(xiàn)工裝工藝保障，也沒有制造標準和驗證標準，無法實現(xiàn)精益制造而提高材料利用率和降低質(zhì)量成本，經(jīng)濟效益低下。由高速、粗放式增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展是專用車企業(yè)規(guī)范化運營、走“專、精、特、新”科學(xué)發(fā)展道路、取得穩(wěn)定、持續(xù)高效益的內(nèi)在要求。

其三，推動高質(zhì)量發(fā)展是專用車終端用戶的迫切需要。終端用戶購車選車信息不對稱、買配件渠道單一、售后無保障、“一錘子買賣”，車輛利用率低，用戶被貨運綁架、用戶被車輛綁架、工作幸福感、滿意度、滿足度的需要與行業(yè)供給側(cè)提供的服務(wù)不平衡不充分發(fā)展的矛盾，需要行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展予以破解。

新時代、新技術(shù)條件下的美好需求，蘊育了新動能。按照習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，創(chuàng)造性的高質(zhì)量發(fā)展專用車產(chǎn)業(yè)，是我們必須承擔的國家框架下的相應(yīng)職責。高質(zhì)量發(fā)展專用車產(chǎn)業(yè)，需要結(jié)合行業(yè)特點、產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的特殊性，對行業(yè)規(guī)律要有繼承性的充分認識，要對機械、電子、材料等傳統(tǒng)領(lǐng)域新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展和社會進步變革有前瞻性的認識、預(yù)判。從后天看明天，打造新時代新技術(shù)條件下的新生態(tài)圈。