作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性，加上制作技術(shù)的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車中裝備手動(dòng)變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也..
作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性，加上制作技術(shù)的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車中裝備手動(dòng)變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。在國(guó)內(nèi)車市，自動(dòng)變速器在乘用車當(dāng)中越來越普及的同時(shí)，技術(shù)與種類也是越來越豐富，自動(dòng)變速器的技術(shù)甚至成為廠家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)利器。
普及率不斷提升
技術(shù)之爭(zhēng)三分天下自主之路百花齊放
根據(jù)世界大的手動(dòng)變速器制造商德國(guó)采埃孚(zf)公司預(yù)測(cè)，到2012年北美市場(chǎng)出售的汽車中將只有6%是手動(dòng)擋。而2002年在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)出售的汽車中，還有10%配備的是手動(dòng)變速器。同樣的情況也發(fā)生在歐洲市場(chǎng)，原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)，不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。歐洲汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)日前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在英國(guó)，現(xiàn)在裝配自動(dòng)變速器的汽車占汽車總量的15%，而5年前這個(gè)數(shù)字是13.5%。據(jù)預(yù)測(cè)，2013年歐洲變速器市場(chǎng)上，配備手動(dòng)變速器(mt)的汽車將占52%，配備手動(dòng)自動(dòng)變速器(amt)的將占10%，配備無級(jí)變速器(cvt)的將占2%，配備雙離合器變速器(dct)的將占16%，配備自動(dòng)變速器(at)的將占20%。另有報(bào)告顯示，在重型卡車和商用車上，自動(dòng)變速器的比例也在增加。從1996年到2006年的10年里，重卡中自動(dòng)變速器的比例已經(jīng)從5%上升到18%。
而對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，也一定會(huì)與國(guó)際“接軌”———手動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額將下降。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)乘用車中手、自動(dòng)擋的比例是6∶4，其中，在高檔乘用車上裝配自動(dòng)變速器的比例為89%，中檔和經(jīng)濟(jì)型家庭乘用車的比例分別為40%和10%。事實(shí)上，從2005年至2009年，我國(guó)乘用車裝配自動(dòng)變速器的比例每年都有近6%的提升，與北美汽車市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)高檔乘用車的自動(dòng)變速裝配比例已經(jīng)相當(dāng)接近，而中檔和經(jīng)濟(jì)型乘用車的自動(dòng)變速器裝配比例仍有較大提升空間。中國(guó)汽車集團(tuán)公司副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)轎車自動(dòng)變速器的配備率將達(dá)到35％－40％左右，這意味著大概有500萬輛轎車將裝配自動(dòng)變速器。
技術(shù)之爭(zhēng)三分天下
當(dāng)前市場(chǎng)上，自動(dòng)變速器主要分為at、cvt、dct和amt四類，這幾類變速器在市場(chǎng)上有各自的技術(shù)路線擁護(hù)者，代表則是各跨國(guó)汽車巨頭和零部件供應(yīng)商，他們?cè)谠跇O力推銷車型的同時(shí)，也在宣傳自己選擇的自動(dòng)變速器技術(shù)的優(yōu)越性，因?yàn)樽詣?dòng)變速器的普及是大勢(shì)所趨，誰能爭(zhēng)取到更多消費(fèi)者對(duì)他們技術(shù)的支持，就能獲得更大的市場(chǎng)利益。
各類自動(dòng)變速器技術(shù)在全球各地市場(chǎng)的表現(xiàn)不一：在美國(guó)，at變速器占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這主要是因?yàn)?，消費(fèi)者要求汽車必須操控簡(jiǎn)單，駕乘舒適，但對(duì)油耗并不敏感，這種消費(fèi)習(xí)慣造就了美國(guó)以at為主的自動(dòng)變速器市場(chǎng)。歐洲消費(fèi)者注重駕駛體驗(yàn)和駕駛樂趣，喜歡手動(dòng)操控機(jī)械帶來的感覺，并且對(duì)油耗非?？粗兀裕詣?dòng)變速器發(fā)展空間一直不大。但具有節(jié)能和運(yùn)動(dòng)特性的dct出現(xiàn)后，立刻成為歐洲市場(chǎng)上的寵兒。
日本則是世界上cvt裝車率高的國(guó)家，日本消費(fèi)者對(duì)cvt變速器青睞有加。
在我國(guó)這個(gè)新興的汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)at自動(dòng)變速器過去是自動(dòng)擋車型的唯一選擇，但近幾年，裝配cvt和dct的車型越來越多，跨國(guó)公司的目標(biāo)很明確，大眾已經(jīng)在中國(guó)投產(chǎn)dct，并且推出多款裝有dct的車型；cvt一直是日產(chǎn)推銷的重點(diǎn)，在日產(chǎn)的中檔家用轎車及更高級(jí)別車型上，cvt已經(jīng)成為它們的賣點(diǎn)之一。自主品牌也有各自的“擁護(hù)對(duì)象”：吉利汽車已經(jīng)研發(fā)出了4擋at，同時(shí)也將6擋、7擋dct鎖定為發(fā)展目標(biāo)，并且已在一些關(guān)鍵技術(shù)上取得突破；奇瑞選擇發(fā)展cvt變速器，已經(jīng)對(duì)外展示了樣機(jī)?？梢园l(fā)現(xiàn)，我國(guó)自動(dòng)變速器技術(shù)呈現(xiàn)at、dct和cvt三分天下的局面，但at在國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋車型的普及率高達(dá)80%，雖然dct和cvt贏得很多消費(fèi)者的青睞，at在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間仍將占據(jù)國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器市場(chǎng)的重要地位。
自主之路百花齊放
自動(dòng)變速器核心技術(shù)一度是我國(guó)汽車工業(yè)大的技術(shù)短板，不過經(jīng)過產(chǎn)學(xué)研各方的共同努力，以及與國(guó)外知名公司的有效合作，這一尷尬的局面已經(jīng)得到改善。近國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器研發(fā)好消息不斷，無論是液力自動(dòng)變速器（at）、cvt還是dct，國(guó)內(nèi)企業(yè)在各自選擇的技術(shù)路線上均取得顯著進(jìn)展。
如奇瑞汽車首款自主研發(fā)的cvt在2011年5月已經(jīng)下線，該款cvt可匹配1．6－2．0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，首期cvt生產(chǎn)能力為年產(chǎn)5萬臺(tái)，第二期產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬臺(tái)，奇瑞配備cvt的車型預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)上市。在2011年的北京車展上，山東盛瑞傳動(dòng)股份有限公司帶來了全新的8速自動(dòng)變速器（8at），是國(guó)內(nèi)首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速自動(dòng)變速器，據(jù)悉，盛瑞已經(jīng)與一汽海馬達(dá)成6萬套的合作意向，將于2012年10月開始向海馬兩款整車進(jìn)行批量供貨。吉利汽車則集中力量進(jìn)行先進(jìn)at和7速濕式dct的產(chǎn)品化開發(fā)，目前已經(jīng)完成了7速dct的樣機(jī)開發(fā)，預(yù)計(jì)再用兩年左右時(shí)間，完成7速dct的批量生產(chǎn)以及dct開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。江淮汽車正在為dct項(xiàng)目招兵買馬，其dct項(xiàng)目已于2009年11月正式啟動(dòng)開發(fā)，將著力開發(fā)6速濕式雙離合器，主要匹配江淮汽車自主開發(fā)的b級(jí)、c級(jí)、s級(jí)乘用車平臺(tái)。吉孚動(dòng)力（gif）與上汽合作開發(fā)的dct變速器將在今年裝車上市，樣品測(cè)試已經(jīng)結(jié)束，將裝配到上汽榮威等車型上，這將是國(guó)內(nèi)款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)dct。
目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于自動(dòng)變速器技術(shù)的研發(fā)處于百家爭(zhēng)鳴、百花齊放的狀態(tài)。但不可否認(rèn)的是，我國(guó)自主研發(fā)的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化水平仍然相當(dāng)?shù)?，來自中?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。2001年至2009年，我國(guó)汽車自動(dòng)變速器進(jìn)口額年均增長(zhǎng)約28.9%，大大超過整車進(jìn)口額年均增速。2009年，轎車自動(dòng)變速器進(jìn)口額高達(dá)37.23億美元，比2008年增長(zhǎng)26%。
