記者了解到，湘電重型裝備股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱湘電重裝)正在加緊趕制發(fā)往力拓集團(tuán)的220噸電動(dòng)輪自卸車。為適應(yīng)澳大利亞礦區(qū)高溫作業(yè)環(huán)境，湘電重裝在出口型電動(dòng)輪自卸車的配置上量身定制了世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓自動(dòng)扶梯、各種安全裝置系統(tǒng)。該車的交付使用將實(shí)現(xiàn)我國(guó)自行研制的大型電動(dòng)輪自卸車整車出口零的突破。

　　2009年8月，湘電重裝研制的具有世界先進(jìn)水平、交流傳動(dòng)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的sf33900型220噸電動(dòng)輪自卸車（以下簡(jiǎn)稱220噸電動(dòng)輪自卸車）通過鑒定并投入批量生產(chǎn)，這代表著進(jìn)口產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)大型礦用自卸車市場(chǎng)的壟斷局面被打破，對(duì)于降低我國(guó)露天礦山開采成本、促進(jìn)露天礦業(yè)的發(fā)展有著重大的意義。

　　湘電重裝具有悠久的電傳動(dòng)車輛制造歷史，是國(guó)家定點(diǎn)的電動(dòng)輪自卸車研制基地。長(zhǎng)期以來(lái)，公司堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，與國(guó)內(nèi)一流的大學(xué)和科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在不斷消化和吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，長(zhǎng)期致力于整車、電氣控制、液壓系統(tǒng)、大型承載構(gòu)件研發(fā)。

　　頑強(qiáng)拼搏沖破長(zhǎng)期技術(shù)封鎖與壟斷

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)礦山所需220噸級(jí)以上大型電動(dòng)輪自卸車完全依賴進(jìn)口，這不僅影響中國(guó)的能源安全，而且由于整車和備件價(jià)格昂貴且交貨周期長(zhǎng)，導(dǎo)致礦山開采成本大幅增加。但技術(shù)受制于人，使得我國(guó)電動(dòng)輪自卸車民族產(chǎn)業(yè)只能在低端、小型市場(chǎng)尋找出路。

　　同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，冶金、電力、石化、輕工等諸多行業(yè)對(duì)礦產(chǎn)資源的需求迅猛增長(zhǎng)，礦山企業(yè)加快了技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)變革創(chuàng)新的步伐，各種新工藝、新技術(shù)和新裝備的需求與日俱增，這就對(duì)礦山裝備提出了更高的要求。

　　湘電重裝瞄準(zhǔn)市場(chǎng)機(jī)遇，2007年7月正式啟動(dòng)了sf33900型220噸電動(dòng)輪自卸車的項(xiàng)目研制工作。湘電重裝充分利用現(xiàn)有108噸、154噸電傳動(dòng)自卸車國(guó)產(chǎn)化相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和研制基礎(chǔ)，博采眾長(zhǎng)，融合了國(guó)內(nèi)外自卸車頂尖技術(shù)，以產(chǎn)、學(xué)、研、用的開發(fā)模式，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)合作開發(fā)sf33900型220噸電動(dòng)輪自卸車。

　　2008年10月28日，時(shí)任湖南省省長(zhǎng)、現(xiàn)任湖南省省委書記周強(qiáng)在自卸車總裝現(xiàn)場(chǎng)鄭重宣布：“由我國(guó)自主研制的、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的220噸電動(dòng)輪自卸車在湘電重型裝備股份有限公司成功下線，標(biāo)志著我國(guó)大型露天礦山運(yùn)輸裝備制造技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”

　　湘電重裝董事長(zhǎng)李吉平以及所有參與自卸車設(shè)計(jì)制造的工作人員心中升騰起一股由衷的自豪，這是幾代湘電人前赴后繼、頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，更是中國(guó)露天礦山運(yùn)輸裝備制造業(yè)崛起的希望。

　　2008年11月，成功下線的兩臺(tái)220噸自卸車先后抵達(dá)伊敏河礦，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員在零下40多度的惡劣環(huán)境下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試，并進(jìn)行空載、半載運(yùn)行。2009年1月，220噸電動(dòng)輪自卸車在伊敏煤田投入試運(yùn)行。兩年多來(lái)，220噸電動(dòng)輪自卸車研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都是早出晚歸，付出了巨大的努力。在試運(yùn)行過程中，技術(shù)副總帶著團(tuán)隊(duì)在內(nèi)蒙古待了整整一個(gè)月。就是在這樣的艱苦條件下，項(xiàng)目小組每天都會(huì)將樣車的運(yùn)行情況進(jìn)行仔細(xì)的記錄，對(duì)于車輛在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯拿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真的研究。

　　也正是因?yàn)檫@樣貼心細(xì)致的服務(wù)，220噸電動(dòng)輪自卸車自投入礦山運(yùn)行以來(lái)，以其載重量大、運(yùn)營(yíng)成本低、可靠性高、行駛安全、操作舒適等特點(diǎn)而受到用戶的一致好評(píng)，樣車在礦山運(yùn)行短短三個(gè)月后，就有華能伊敏煤電有限責(zé)任公司、神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司相繼與湘電重裝簽訂了購(gòu)車合同，實(shí)現(xiàn)銷售收入逾2億元。

　　在220噸電動(dòng)輪自卸車鑒定會(huì)上，伊敏煤礦高管在試運(yùn)行報(bào)告里說(shuō)到：“該車表現(xiàn)出了可靠性、安全性和大運(yùn)量。”更重要的是，因?yàn)?20噸電動(dòng)輪自卸車車架和后橋的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓220噸電動(dòng)輪自卸車自重大大減輕，因此動(dòng)力強(qiáng)勁。這也讓用戶在特雷克斯、小松德來(lái)賽、卡特彼勒等外資品牌之外有了新的選擇。