冷藏車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

盡管受到了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的些許波及，但2009年汽車(chē)行業(yè)依然保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。隨著金色十月的到來(lái)，新一輪的汽車(chē)旺季又將來(lái)開(kāi)帷幕?！吨袊?guó)聯(lián)合商報(bào)》記者經(jīng)過(guò)多日的走訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)冷藏車(chē)儼然成為汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的另一道亮麗風(fēng)景。
　　
　　市場(chǎng)需求孕育商機(jī)
　　
　　通過(guò)走訪(fǎng)各大汽車(chē)銷(xiāo)售公司，得到如下數(shù)據(jù)：2002~2008年，冷藏汽車(chē)每年的銷(xiāo)售量約4000多輛，冷藏汽車(chē)的需求量年均增長(zhǎng)率約在8%~12%之間，預(yù)計(jì)近幾年年需求量保持在4000輛~5000輛以上。
　　
　　以此分析，截止2010 年，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25％增長(zhǎng)到30％。這樣喜人的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不是沒(méi)有理由的。
　　
　　我國(guó)是人口大國(guó)，食品能否充足的供應(yīng)關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定?！吨袊?guó)聯(lián)合商報(bào)》記者查閱食品行業(yè)相關(guān)資料了解到：目前中國(guó)的肉類(lèi)食品廠(chǎng)有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，年產(chǎn)肉類(lèi)5600萬(wàn)噸；速凍食品廠(chǎng)2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸；此外還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運(yùn)輸，而由于運(yùn)量不夠造成冷鏈浪費(fèi)帶來(lái)的損失等同于GDP2個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)額。
　　
　　所以，冷藏車(chē)行業(yè)的需求量，必定會(huì)隨著國(guó)民生活水平的提高而增加。
　　
　　政策頒布指引方向
　　
　　在2008年全球性金融危機(jī)的背景下，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》。冷鏈物流和冷藏車(chē)作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機(jī)中迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機(jī)會(huì)。而且，商務(wù)部在前不久發(fā)布《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展》的指導(dǎo)意見(jiàn)后，也給城際物流領(lǐng)域中冷藏車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
　　
　　另外，交通部頒布的《2001~2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，冷藏保溫運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)是強(qiáng)制性政策，如北京和上海強(qiáng)制運(yùn)輸生鮮食品的車(chē)必須是冷藏保溫車(chē)，而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)是引導(dǎo)性政策?！秾?zhuān)用汽車(chē)五年和十年的發(fā)展綱要》中也提出需要建立全國(guó)性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。
　
　　相應(yīng)政策的頒布，是對(duì)于冷藏車(chē)行業(yè)的一種宏觀(guān)引導(dǎo)。如此大力度的政策扶持，一定會(huì)為冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的、巨大的、有無(wú)限潛力的市場(chǎng)發(fā)展空間。
　　
　　冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　
　　從目前發(fā)展來(lái)看，我國(guó)冷藏車(chē)、保溫車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)水平，已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平相接近，主要性能指標(biāo)如密封性能上與發(fā)達(dá)國(guó)家基本處于相等水平。而我國(guó)的產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品主要體現(xiàn)在冷藏保溫車(chē)的品種上。發(fā)達(dá)國(guó)家使用的是針對(duì)性，對(duì)不同產(chǎn)品配備不同裝置，品種多、專(zhuān)業(yè)化程度可想而知。
　　
　　隨著社會(huì)對(duì)冷藏車(chē)需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏車(chē)必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。與此同時(shí)，冷藏車(chē)也將向重型化和汽車(chē)列車(chē)方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路和高速公路的不斷增多，公路通過(guò)能力增大，行駛安全性增強(qiáng)，使車(chē)輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車(chē)和冷藏列車(chē)的發(fā)展。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，冷藏車(chē)向多品種、小批量方向發(fā)展將會(huì)更加適應(yīng)市場(chǎng)的需求。
　　
　　專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著對(duì)冷藏車(chē)用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏車(chē)的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代。

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