二、主動(dòng)平安配置主動(dòng)平安系統(tǒng)?？梢栽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生前，通過這些配置的啟用大限度避免交通事故的發(fā)生。 

翻譯過來可以叫做 “ 剎車防抱死系統(tǒng) ” 從上世紀(jì)９０年代起， ＡＢＳ是Ａｎｔｉ－ＬｏｃｋＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍ的英文縮寫。受到廣泛的關(guān)注，就是當(dāng)時(shí)的 捷達(dá) 桑塔納 也不敢說是每車必備，而到現(xiàn)在ＡＢＳ已是新車的規(guī)范配備。其工作過程實(shí)際上是抱死 — 松開 — 抱死 — 松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達(dá)到佳的制動(dòng)效果。 

使前后輪的制動(dòng)液壓力接近理想化。這套制動(dòng)輔助裝置目前在世界上是為先進(jìn)的如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。ＥＢＤ在華泰特拉卡上是規(guī)范配置。 

三、主動(dòng)平安配置 ＥＢＤ翻譯過來可以叫做 “ 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ” 可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動(dòng)過程。>

就是主動(dòng)平安系統(tǒng)發(fā)揮作用，在意外發(fā)生時(shí)。將傷害降低到小的時(shí)候了華泰特拉卡配備的駕駛員側(cè)氣囊和前排乘客雙智能平安氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應(yīng)判斷，并智能啟動(dòng)。如果要正確認(rèn)識安全氣囊的工作原理，首先要意識到平安氣囊只是平安帶的輔助設(shè)施。 

控制模塊快速對信號做出處理， 安全氣囊的工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)。確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重水平已超出安全帶的維護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的不系安全帶的狀況下，平安氣囊不但不能對乘員起到防護(hù)作用，還會(huì)對乘員有嚴(yán)重的殺傷力。 

主動(dòng)平安系統(tǒng)中重要的一個(gè)配置就是看起來簡單的平安帶。華泰特拉卡配的三點(diǎn)式帶預(yù)緊限制器的起爆式安全帶， 所以。前排座椅平安帶可有四個(gè)可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；撞擊發(fā)生的一剎那，平安帶的三點(diǎn)拉伸維護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)維護(hù)乘坐人員免受胸部傷害，平安帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到平安氣囊維護(hù)不到傷害。這樣的設(shè)計(jì)和保護(hù)形式，能有效的將撞擊傷害降到低，國產(chǎn)ＳＵＶ中也是不多見的 

所有可能致命的車禍中， 據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)。正確使用平安帶，可挽救約４５％的生命；同時(shí)使用平安氣囊，比例將上升到６０％。經(jīng)常會(huì)看到很多因?yàn)槠桨矚饽覜]有引爆導(dǎo)致用戶與廠家打官司的案例，其實(shí)平安氣囊的打開是需要一定條件的一般條件是汽車達(dá)到５０公里以上的時(shí)速、初次碰撞為正面的碰撞的物體或障礙物是剛性的而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達(dá)的而傳感器是通過感應(yīng)汽車的減速度來工作的很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的而是發(fā)生了剮蹭、側(cè)碰等多次的碰撞，真正能使安全氣囊起作用的正碰時(shí)，車速已經(jīng)很低了汽車的有效減速度 ” 缺乏以使安全氣囊打開。