罐式集裝箱的優(yōu)點(diǎn)及市場(chǎng)前景
    

    罐式集裝箱 ( 罐箱 ) 由箱體框架 (Frame Work ) 和承受內(nèi)壓的壓力容器罐體 (Tank ) 組成?？捎糜谘b運(yùn)有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的危險(xiǎn)性以及無(wú)危險(xiǎn)性的液態(tài)、 " 氣態(tài) " 和固態(tài)粉粒狀散貨。
 由于罐式集裝箱大都在一定的范圍內(nèi)裝陪載危險(xiǎn)物品 , 國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)其使用的主要規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)有聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織《國(guó)際危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸規(guī)則)——《關(guān)于在國(guó)際道路上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的歐洲協(xié)議(3)RID——《關(guān)于在國(guó)際鐵路上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的歐洲協(xié)議》。 (4)UN ORANGE BOOK——聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?" 橘皮書 " ; (5)DOT——美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定及英國(guó)法規(guī)的規(guī)定; (6)UN/IMO/CSC——聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織《國(guó)際集裝箱安全公約》。(7)ISO1496/3——《罐式集裝箱的技術(shù)條件與試驗(yàn)方法; (8) 我國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的有關(guān)規(guī)定。 (9) 國(guó)際上有關(guān)國(guó)家船級(jí)社的規(guī)定與要求。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織及其危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則(IMO/IMDG), 罐箱分為:(1)IMO0 型一一裝運(yùn)閃點(diǎn)超過(guò) 61℃的非危險(xiǎn)貨物 ; 無(wú)毒型和無(wú)腐蝕性貨物 ; 國(guó)際執(zhí)行機(jī)構(gòu)禁運(yùn)清單以外的貨物 ; 部分液態(tài)食品。 (2)IMO1 型 -一一裝運(yùn)危險(xiǎn)品。大許可工作壓力為 1.75bar 以上。(3)IMO2 型一一裝運(yùn)亞危險(xiǎn)貨物。大許可工作壓力為大于1.0bar 小于 1.75bar。 (4)IMO4 型一一裝有 1 型或者 2 型箱的公路罐式車。 (5)IMO5 型一一用于裝運(yùn)非冷藏的液化氣或危險(xiǎn)性較低的常溫化學(xué)品。 (6)IMO6 型一一裝有 5 型箱的公路罐式車。(7)IMO7 型一一裝運(yùn)冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態(tài)易腐貨物 , 帶有隔熱保溫裝置 (8)IMO8 型一一裝有 7 型箱的公路罐式車。

使用罐箱可使散裝物料的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和分撥享受到經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保、安全等諸多好處 , 與傳統(tǒng)的鐵桶包裝、散裝船和鐵路槽車相比 , 它真正實(shí)現(xiàn)了裝箱地到卸料地的無(wú)中間環(huán)節(jié)的直達(dá) , 無(wú)貨物的跑冒滴漏 , 因此使污染和貨物的物流消耗及漏損降低到低。歸納起來(lái) , 罐箱作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸工具 , 與傳統(tǒng)的裝載運(yùn)輸方式相比 , 具有安全可靠、運(yùn)輸靈活、快捷方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綠色環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)。目前 , 罐箱在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的使用己經(jīng)非常普及 , 并在多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了法定強(qiáng)制使用。在我國(guó) , 雖然其使用還不到 15 年 , 尚屬起步階段 , 但由于其難以抗拒的優(yōu)勢(shì) , 近年來(lái)發(fā)展非常迅猛。罐箱的使用在某種程度上標(biāo)志著一個(gè)企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的物流、環(huán)保和運(yùn)輸管理水平。

 (1) 國(guó)際市場(chǎng)需求現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)罐式集裝箱作為國(guó)際上通用的裝運(yùn)液態(tài)化工物料及 " 氣態(tài) " 散貨的運(yùn)輸工具 , 市場(chǎng)比較成熟與穩(wěn)定。據(jù)國(guó)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì) , 近幾年的罐箱需求量穩(wěn)定在 15000 臺(tái)左右 , 并且平均每年增加大約為 1000 臺(tái)左右 , 預(yù)計(jì)到 2010 年 , 國(guó)際市場(chǎng)的年需求量為 20000 臺(tái)左右。;(2) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè) 我國(guó)使用罐式集裝箱尚處于起步階段 , 但隨著化工行業(yè)內(nèi)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展 , 為了與國(guó)際接軌 , 運(yùn)輸必將由小楠包裝更換成罐箱。國(guó)內(nèi)許多化工企業(yè)均很關(guān)注罐箱的造價(jià)、性能 , 一些企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備購(gòu)買 , 以擴(kuò)大出口市場(chǎng)份額。另外 , 隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入和環(huán)保要求的日益提高 , 市場(chǎng)對(duì)裝運(yùn)散裝物料的罐 箱也呈現(xiàn)旺盛的需求。;從 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái) , 我國(guó)從沿海港口到內(nèi)陸腹地 , 開始接納、使用、處理罐箱。以上海港為例 , 散裝危險(xiǎn)品貨物的吞吐量年增長(zhǎng)率為 35% 左右 ,2004 年散裝化工產(chǎn)品出口約為 100 多個(gè)品種 , 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)僅上海港監(jiān)管的特種罐箱作業(yè)點(diǎn)已達(dá)到 30 多個(gè) , 每月處理量約為 1000 臺(tái) , 其中出口約 400 臺(tái)左右 , 估計(jì)每年出口將近 5000 臺(tái)。從全國(guó)看 , 估計(jì)每年需要出口罐箱貨物 14500 臺(tái)左右。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;隨著我國(guó)西部大開發(fā) , 石油、天然氣以及其他豐富的資源也將產(chǎn)生巨大的上、下游產(chǎn)品運(yùn)量 , 在我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸及國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱化浪潮中為罐箱的市場(chǎng)帶來(lái)良好前景