2017年，隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴(yán)格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為得到逐步根除，整個轎運行業(yè)開始向規(guī)范化方向發(fā)展。

　　時隔2年，國內(nèi)中置軸轎運領(lǐng)域再迎新規(guī)。2019年8月19日，交通運輸部辦公廳等三部廳發(fā)布了《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為治理的通知》(下稱《通知》)。

　《通知》中表明，將強化源頭裝車監(jiān)管：要加強在途運輸管理，制定合理的運輸合同及價格，抵制惡意投標(biāo)行為，同時交通運輸主管部門將重點監(jiān)督違法次數(shù)多、違法行為嚴(yán)重的企業(yè)，嚴(yán)禁不符合裝載要求的車輛運輸車出廠上路，違者最高罰款30000元;

　　
       嚴(yán)格路面執(zhí)法檢查：將加大查處力度，裝載超出車廂范圍要卸載違規(guī)裝載的乘用車，對非法改裝車輛將恢復(fù)原狀并罰款，“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車將禁止駛?cè)敫咚俟?

　　加強違法信息共享：定期公布嚴(yán)重違法裝載的運輸企業(yè)和駕駛?cè)诵畔?，以及運載的乘用車品牌，車輛運輸車如1年內(nèi)違法超限運輸超過3次將吊銷其車輛運營證，駕駛員如1年內(nèi)違法超限運輸超過3次將責(zé)令其停止從事營業(yè)性運輸，整車物流企業(yè)如1年內(nèi)違法超限運輸?shù)能囕v運輸車超過本單位貨運車輛總數(shù)10%將停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的將吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證并向社會公告;

　　實施信用聯(lián)合懲戒：對于嚴(yán)重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運輸車及駕駛?cè)耍瑢⒓{入嚴(yán)重違法超限超載運輸失信當(dāng)事人名單，并由相關(guān)部門實施聯(lián)合懲戒;

　　與2017年出臺的政策相比，本次發(fā)布的《通知》則更加有針對性，是在既有的合規(guī)情況下做到了進一步的規(guī)范決定。從上述幾項條例中，我們不難看出，本次的《通知》比2017年的政策更加嚴(yán)苛、嚴(yán)肅，懲戒力度也變得更加嚴(yán)格、多面。值得一提的是，《通知》發(fā)布之后也就代表著“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車或許將于曾經(jīng)的“大怪”、“二怪”一樣，成為歷史。

　　對于車輛運輸領(lǐng)域而言，要想實現(xiàn)安全、高效的良好運輸環(huán)境，確實需要多方的共同努力，監(jiān)管部門、制造企業(yè)、轎車運輸企業(yè)都是其中一員。面對已更新的法規(guī)，相關(guān)人員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

　　監(jiān)管部門：嚴(yán)肅執(zhí)法，杜絕超限超載等一切違法行為

　　作為轎運行業(yè)合規(guī)運營的管理者，監(jiān)管部門有權(quán)利、有義務(wù)來保障整個行業(yè)的健康發(fā)展。以合規(guī)為準(zhǔn)則，監(jiān)管部門必須要做到嚴(yán)肅執(zhí)法，杜絕超限超載等一切違法行為。

　　正如《通知》中所提到的，交通部門、公安部門等相關(guān)單位要在行業(yè)發(fā)展期間加大監(jiān)管的力度，從源頭上有效的進行控制，同時增加路面上的檢查，確?！锻ㄖ吩谶^渡期之后有效執(zhí)行。例如：重慶地區(qū)對于超長車輛運輸車執(zhí)行了就地進行割車，通過采取這種措施來消除違規(guī)運營者的僥幸心理，這或許是促使行業(yè)向好發(fā)展的辦法之一。而《通知》中所提出的實施信用聯(lián)合懲戒，對于嚴(yán)重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)實施懲戒，則是從根源處解決了當(dāng)下的違規(guī)運營難題。

　　當(dāng)然，不得不承認(rèn)在有些地區(qū)，轎運車運輸行業(yè)也存在黑惡勢力，欺行霸市現(xiàn)象，但是國家在掃黑除惡的大的背景下，監(jiān)管部門有權(quán)利將此類違法行為徹底鏟除。只有監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法，對違規(guī)行為一視同仁，才能迎來轎運行業(yè)的合規(guī)時代。

　　制造企業(yè)：合規(guī)生產(chǎn)，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)運輸工具

　　作為行業(yè)運力的提供者，車輛運輸車的制造企業(yè)有責(zé)任為行業(yè)提供合規(guī)的、標(biāo)準(zhǔn)的運輸工具，只要所有生產(chǎn)出的產(chǎn)品都符合法規(guī)要求，才能極大程度保障政策執(zhí)行想要實現(xiàn)的最終效果。

　　從2017年開始，國內(nèi)已經(jīng)完成了一次轎運車行業(yè)的治理，今年也將要開始從更規(guī)范的層面執(zhí)行法規(guī)，這也從另一方面促進了制造企業(yè)合規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)。近兩年，中置軸轎運車在國內(nèi)逐步發(fā)展，銷量也在逐步攀升，而結(jié)合當(dāng)下的政策導(dǎo)向以及行業(yè)運輸情況，中置軸轎運車將要再次迎來更強烈的需求。

　　而作為中置軸轎運車制造領(lǐng)域的佼佼者，長久汽車在產(chǎn)品方面已具備了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。就產(chǎn)品而言，長久中置軸車輛運輸車采用了德國進口空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，行駛平穩(wěn)，駕乘舒適安全;另外，長久中置軸車輛運輸車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術(shù)來控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象，同時絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。

　　“合規(guī)時代，長久先行”。在GB1589-2016頒布前，長久汽車就已在中置軸轎運車項目上投入大量精力和100多位專業(yè)技術(shù)人員，而在相關(guān)法規(guī)發(fā)布后，長久汽車也在積極配合國家政策的推進與實施，這也是向合規(guī)時代邁進的過程中，制造企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任。

　　轎車運輸企業(yè)：安全運營，選擇合規(guī)車輛才能長久發(fā)展

　　作為車輛運輸設(shè)備的選擇者，轎車運輸企業(yè)有義務(wù)主動選擇合規(guī)的運輸車輛，這也是使行業(yè)邁向合規(guī)時代不可或缺的因素。相比半掛式轎運車，中置軸轎運車型的裝載量是該車型的優(yōu)勢之一。其至少多裝2臺車的運輸效益遠大于半掛式轎運車。

　　從2017年至今，中置軸轎運車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近2年的沉淀，車輛在價格方面已經(jīng)進入了低谷期，如果本次發(fā)布的《通知》開始在全國范圍內(nèi)實施，中置軸轎運車的價格很可能因政策導(dǎo)向以及行業(yè)需求等原因再次上升，所以現(xiàn)階段是購買中置軸轎運車的最佳時機。

　　面對法規(guī)，只有通過監(jiān)管部門、制造企業(yè)、轎車運輸企業(yè)等多方共同努力，才會使整個行業(yè)步入合規(guī)時代。而此次《通知》的發(fā)布，不僅會讓相關(guān)違規(guī)車輛成為歷史，更有可能是轎運行業(yè)健康發(fā)展又一個新時代的開始。