說到ETC，我們腦海中第一印象就是高速公路上靠左側(cè)車道的黃色收費(fèi)卡口，這種卡口都是針對安裝了ETC的私家車，進(jìn)行道路扣費(fèi)的，而對大貨車之類的就沒有。

       現(xiàn)在小編要高速貨車車主一個(gè)好消息，貨車有ETC了！國內(nèi)首個(gè)已在江西上線，差不多已經(jīng)半年過去了，而有很多貨車車主使用過后，表示這個(gè)收費(fèi)通道還有有3個(gè)優(yōu)點(diǎn)，咱們一起來看看。

　　其實(shí)貨車公路運(yùn)輸是目前來說國內(nèi)貨流最主要的方式，已經(jīng)占到全國貨運(yùn)總流量的70%以上，大家在路上經(jīng)常會(huì)看到各種類型的貨運(yùn)車輛，有時(shí)候幾十輛連一起，也是頗為壯觀。我們看到的那些大貨車，個(gè)頭大，車身都很長，拐彎抹角的都非常麻煩，能開大貨車的司機(jī)都是絕對的老司機(jī)。

　　但是，在厲害的老司機(jī)，過高速路收費(fèi)站的時(shí)候，都得安安穩(wěn)穩(wěn)的停下來，等待人工收費(fèi)，這個(gè)時(shí)間很長，加上貨車載重后啟停時(shí)間很長，多數(shù)時(shí)候，一輛貨車的收費(fèi)時(shí)間，能抵得上3輛私家車，如果遇到超重，那這個(gè)收費(fèi)通道就要暫時(shí)關(guān)閉，暫停服務(wù)，對于后面跟的近的車主來說，就有苦說不出了，只能等著。

　　所以，鑒于各類情況，就有人提出給貨車也安裝ETC，甚至給他們專門的通道。這樣可以大大緩解收費(fèi)站的壓力，讓交通便的更加舒暢。有人提議，有人覺得可行，就有地方率先一步實(shí)施了。

　　這個(gè)地方就是運(yùn)輸大省-江西省。江西省有多大1.5萬的物流企業(yè)，這個(gè)貨車ETC能上線，簡直就是真金白銀的利好消息，能節(jié)省通過時(shí)間，大大降低了企業(yè)物流的運(yùn)輸成本，所以很多做物流的老司機(jī)第一時(shí)間選擇安裝使用，用完后，表示有3個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　一是節(jié)能高效。在江西試運(yùn)營的貨車ETC測試通道采用的是貨車ETC與MTC兼容模式。

　　平時(shí)可以作為貨車ETC專用專道供有OBU的貨車通行，沒有OBU的貨車也可以自助刷ETC卡，而在緊急情況下，又可以切換為MTC車道使用，以緩解收費(fèi)站擁堵等特殊需要，既提高了車道利用率又能緩解收費(fèi)站通行壓力。

　　二是兼容性強(qiáng)。完全兼容國內(nèi)眾多主流品牌整車秤設(shè)備，對貨車稱重不存在誤差過大問題，對于超重也能夠正常計(jì)費(fèi)。

　　三是安全可靠。這個(gè)ETC測試通道目前采用雙欄桿單天線布局的方式，這樣既解決了跟車導(dǎo)致的稱重及交易問題，又降低了建設(shè)成本提高了系統(tǒng)可靠性，使得收費(fèi)更加安全可靠。

　　雖然目前還沒有全部普及，但是已經(jīng)在測試階段，加上目前國家大力倡導(dǎo)車主安裝ETC，所以相信不久就來了，對貨車司機(jī)來說，肯定是非常好的。