汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車事故也在頻頻發(fā)生，主要是由于汽車生產(chǎn)水平提升，相應(yīng)的內(nèi)部設(shè)施逐漸增加，電子控制系統(tǒng)和內(nèi)部裝飾的可燃材料，都在無(wú)形中為汽車埋下了火災(zāi)隱患。汽車火災(zāi)事故帶來(lái)的危害是十分嚴(yán)重的，不僅帶來(lái)了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，還在不同程度上威脅著人們的生命安全。故此，為了能夠有效預(yù)防汽車火災(zāi)事故出現(xiàn)，應(yīng)該尋求合理措施，找到火災(zāi)事故的原因，提出合理措施來(lái)為后續(xù)相關(guān)工作提供參考。

   一、汽車火災(zāi)事故的原因
   汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要是由電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身和底盤幾個(gè)部分組成。就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，燃料主要是以柴油和汽油為主，燃料具有易燃易爆性質(zhì)；電氣系統(tǒng)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，均是通過(guò)導(dǎo)線連接，導(dǎo)線破損或是老化，都可能由于線路短路出現(xiàn)火災(zāi)事故；車廂內(nèi)裝飾材料具有易燃性質(zhì)，如果遇到明火可能出現(xiàn)火災(zāi)事故；底盤可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，或是潤(rùn)滑油用完仍然繼續(xù)使用車輛，可能導(dǎo)致輪胎摩擦系數(shù)較高出現(xiàn)火災(zāi)事故。

   當(dāng)前汽車火災(zāi)事故發(fā)生原因較為多樣，其中較為典型的問(wèn)題就是由于車輛維修和保養(yǎng)不當(dāng)，汽車行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)線路短路故障，出現(xiàn)火災(zāi)事故；駕駛員在行駛過(guò)程中，由于操作不當(dāng)導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)，可能導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品上車，或是吸煙導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；車輛維修不當(dāng)，導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；不好的用車習(xí)慣，導(dǎo)致內(nèi)部或者外部火源引發(fā)火災(zāi)具體可以表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

   （一）電氣系統(tǒng)火災(zāi)
   電氣系統(tǒng)導(dǎo)致汽車火災(zāi)事故發(fā)生的幾率較高，是一種常見(jiàn)的火災(zāi)事故原因。主要是由于電氣設(shè)備導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)，或是線路故障導(dǎo)致的火災(zāi)事故出現(xiàn)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)同汽車工作環(huán)境存在密切聯(lián)系，由于劇烈的溫度或是濕度變化，均可能導(dǎo)致汽車點(diǎn)系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)。但是，工作環(huán)境導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)只能說(shuō)是客觀原因，存在著較大的偶然性。電氣系統(tǒng)火災(zāi)事故出現(xiàn)的原因可能包括以下幾種：1.蓄電池電弧。蓄電池可能產(chǎn)生電弧，主要是由于蓄電池電流容量較大，所以在長(zhǎng)時(shí)間使用后可能導(dǎo)致蓄電池節(jié)點(diǎn)松動(dòng)，線路老化、破損，在汽車行駛中可能導(dǎo)致線路和車體短路打火，進(jìn)而出現(xiàn)火災(zāi)事故。2.汽車調(diào)節(jié)器的逆流切斷器故障。此種故障問(wèn)題是由于逆流切斷器自身具有切斷蓄電池放電功能，如果逆流切斷器的觸點(diǎn)彈簧折斷，可能導(dǎo)致接觸點(diǎn)燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，可能造成蓄電池電流倒回發(fā)電機(jī)，致使電機(jī)線圈發(fā)熱溫度升高，出現(xiàn)火災(zāi)事故。

   （二）供油系統(tǒng)火災(zāi)
   供油系統(tǒng)火災(zāi)十分常見(jiàn)，主要是由于然后由系統(tǒng)管道松動(dòng)、破裂，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，在使用中由于管道松動(dòng)、破裂，漏油后接觸空氣揮發(fā)形成易燃易爆性氣體，如果遇到明火將出現(xiàn)火災(zāi)事故。同時(shí)，或由其回火，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸混合氣體稀薄，燃燒速度緩慢，可能導(dǎo)致進(jìn)氣門開(kāi)啟延遲，火焰進(jìn)入到進(jìn)氣管道，導(dǎo)致化油器回火。

   （三）機(jī)械故障
   汽車機(jī)械故障可能導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)，制動(dòng)裝置無(wú)法復(fù)位。剎車抱死；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺少潤(rùn)滑油，機(jī)件相互摩擦產(chǎn)生高溫，可能導(dǎo)致點(diǎn)燃油污，發(fā)生火災(zāi)事故；油箱固定不牢，漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)；進(jìn)氣門密閉性不足，汽缸蓋沉淀?yè)p壞或是高壓線界限順序錯(cuò)誤，導(dǎo)致汽化器出現(xiàn)回火事故。

   （四）車主缺乏安全常識(shí)造成的火災(zāi)
   很多車主習(xí)慣在車內(nèi)長(zhǎng)期放置香水、一次性打火機(jī)、白酒、清新劑等具有易燃易爆危險(xiǎn)特性的液體器皿等，一遇明火源立即爆燃。有的車主停車位置不當(dāng)，太靠近可燃物，造成位于排氣管上的三元催化反應(yīng)器高溫引發(fā)火災(zāi)；還有的車主疏忽大意，逢年過(guò)節(jié)時(shí)燃放煙花爆竹未與汽車保持一定安全距離，造成明火源引發(fā)車輛起火。有的車主在車內(nèi)吸煙、亂拉亂接電源等行為，都是造成車輛火災(zāi)的動(dòng)態(tài)安全隱患。

   二、汽車火災(zāi)事故的預(yù)防
   （一）優(yōu)化車體設(shè)計(jì)，提升車體防火性能
   在汽車生產(chǎn)中，除了注重經(jīng)濟(jì)效益以外，還要注重汽車安全。汽車生產(chǎn)中，包括油電氣系統(tǒng)、內(nèi)裝飾材料盡可能采用耐高溫、耐火材料，并且在材料中噴涂防火劑，做好阻燃處理。同時(shí)，電氣系統(tǒng)中采用抗高溫和抗老化性能的材料，提升材料絕緣性能。對(duì)于可能產(chǎn)生火花的接頭處做好防爆處理，盡可能降低車輛本身的火源。此外，在油路系統(tǒng)中采用高強(qiáng)度和耐腐蝕材料，避免漏油問(wèn)題出現(xiàn)^[3]。尤其近年來(lái)成為主流的‘油氣混合、油電混合動(dòng)力’車型，要在設(shè)計(jì)源頭和改裝環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)、檢測(cè)。

   （二）提升駕駛員安全意識(shí)
   汽車火災(zāi)事故原因較為多樣，為了能夠有效避免安全事故出現(xiàn)，應(yīng)該注重對(duì)駕駛員的安全意識(shí)提升，多學(xué)習(xí)車輛火災(zāi)預(yù)防相關(guān)知識(shí)，改正不良用車用火生活習(xí)慣。在汽車內(nèi)部安置A類滅火器，配備足夠數(shù)量的滅火器，有備無(wú)患，盡可能降低汽車火災(zāi)事故隱患。同時(shí)，嚴(yán)格遵循安全操作流程，對(duì)于可能存在的異常問(wèn)題，有針對(duì)性予以解決，提升汽車行駛安全性。

   （三）加強(qiáng)汽車駕駛?cè)藛T管理
   嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車駕駛證的考核與管理，嚴(yán)格遵循培訓(xùn)程序，除了具備熟練的機(jī)動(dòng)車駕駛能力以外，還要掌握必備安全駕駛常識(shí)和汽車火災(zāi)預(yù)防和處置常識(shí)。

   （四）加強(qiáng)汽車火災(zāi)常識(shí)和自燃險(xiǎn)的宣傳
   交管、消防部門應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，有針對(duì)性的聯(lián)合開(kāi)展汽車火災(zāi)常識(shí)宣傳，通過(guò)拍攝汽車火災(zāi)警示片、汽車火災(zāi)預(yù)防及自救逃生常識(shí)宣傳片進(jìn)行普及，并在日常交警檢查中強(qiáng)化車輛配備滅火器情況的監(jiān)督檢查，以提升車主車輛消防安全意識(shí)。同時(shí)，保險(xiǎn)行業(yè)要加大推廣汽車自燃險(xiǎn)種的解釋和宣傳，通過(guò)購(gòu)買自燃險(xiǎn)，最大程度的減少車主在汽車發(fā)生自燃火災(zāi)事故后的經(jīng)濟(jì)損失。

   三、結(jié)語(yǔ)
   綜上所述，可以說(shuō)，汽車火災(zāi)事故發(fā)生的原因較為多樣，由于汽車流動(dòng)性，所以火災(zāi)隱患是很難有效預(yù)料到的，需要根據(jù)實(shí)際情況，做好相應(yīng)預(yù)防措施，盡可能避免、減少火災(zāi)事故出現(xiàn)和生命財(cái)產(chǎn)損失。

END

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