市場(chǎng)機(jī)遇給了企業(yè)發(fā)展契機(jī)

不斷攀升的油價(jià)、環(huán)保風(fēng)暴、節(jié)約型社會(huì)、2008年奧運(yùn)會(huì)……一個(gè)個(gè)關(guān)鍵詞使電動(dòng)客車(chē)浮出水面的速度加快，并成為人們津津樂(lè)道的話(huà)題。更重要的是，這些關(guān)鍵詞的內(nèi)涵要求為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。就此問(wèn)題本報(bào)記者訪談了業(yè)內(nèi)人士。　記者：在目前沒(méi)有目錄、車(chē)輛成本高的前提下，國(guó)內(nèi)各廠家紛紛推出電動(dòng)客車(chē)，是否在跟風(fēng)炒概念？
　　林程（北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任）我覺(jué)得不是。事實(shí)上電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)上使用或試用了。國(guó)家“863”項(xiàng)目也早已把這個(gè)問(wèn)題作為科研項(xiàng)目來(lái)立項(xiàng)并付諸實(shí)施。
　　由于純電動(dòng)汽車(chē)受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，目前無(wú)法大規(guī)模替代燃油汽車(chē)。但是，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)向區(qū)域性交通延伸，針對(duì)國(guó)內(nèi)各著名風(fēng)景區(qū)、大型居民社區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所出現(xiàn)的對(duì)環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求，從純電動(dòng)游覽車(chē)、多功能車(chē)和工業(yè)用車(chē)入手，先期推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用。
　　陳文（東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司公關(guān)經(jīng)理）制造電動(dòng)客車(chē)是企業(yè)實(shí)實(shí)在在的動(dòng)作。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司承擔(dān)的國(guó)家“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)中的混合動(dòng)力城市公交車(chē)和轎車(chē)已完成功能樣車(chē)開(kāi)發(fā)、性能樣車(chē)、定型樣車(chē)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品定型，全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段。目前，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)整車(chē)排放達(dá)歐ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的4工況道路試驗(yàn)，燃油消耗比原型車(chē)降低30%。東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)整車(chē)排放達(dá)歐ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的15工況道路試驗(yàn)，燃油消耗比原型車(chē)降低30%。以上兩個(gè)整車(chē)的制造成本增加將不超過(guò)30%。
　　日前國(guó)家發(fā)改委發(fā)布2006年第5號(hào)新產(chǎn)品公告，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)位列其中，這意味著東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司由原來(lái)的“地方政策支持”轉(zhuǎn)為“名正言順”具備產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售資格，這也是目前國(guó)內(nèi)首款獲得國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的混合動(dòng)力客車(chē)。
　對(duì)于轎車(chē)，純電動(dòng)和混合動(dòng)力尚且在技術(shù)上難有突破，那么對(duì)于電動(dòng)客車(chē)來(lái)說(shuō)是否更是如此呢？ 林程：電動(dòng)客車(chē)技術(shù)目前中國(guó)和世界同步。在純電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，成功研制了多款純電動(dòng)公交車(chē)，在電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、快速充電技術(shù)、電傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)等方面獲得專(zhuān)利20多項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)登記5項(xiàng)，獲科技獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)。
　　陳文：混合動(dòng)力汽車(chē)由于不用單獨(dú)充電，避免了對(duì)充電站的依賴(lài)，不受充電時(shí)間的限制，又可以好地利用現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)相對(duì)成熟，是短期內(nèi)現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，也是搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)的絕好機(jī)遇。因此，東風(fēng)公司的目標(biāo)是用3至5年時(shí)間完成混合動(dòng)力城市公交車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)的自主開(kāi)發(fā)，通過(guò)國(guó)家產(chǎn)品型式認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
　　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司依托公司開(kāi)發(fā)力量，采取虛擬研發(fā)等措施，聯(lián)合中科院、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)一流院所，共同展開(kāi)整車(chē)和零部件子課題攻關(guān)。
　　東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)通過(guò)兩年的示范運(yùn)營(yíng)完成了幾十項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，車(chē)輛整體性能大幅提升，實(shí)現(xiàn)了由“開(kāi)發(fā)成果”向“商品級(jí)車(chē)輛”的跨越。
　　記者：介紹一下目前電動(dòng)客車(chē)在市場(chǎng)上的使用情況？ 林程：北京理工大學(xué)等單位初步完成了北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司密云電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)，并于2003年12月30日順利通過(guò)北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車(chē)組驗(yàn)收。小批量研發(fā)生產(chǎn)的4種車(chē)型近40輛公交車(chē)已投入北京市公交電動(dòng)汽車(chē)示范車(chē)隊(duì)的示范運(yùn)行。
　　北京121路電動(dòng)公交車(chē)示范線自2005年6月21日開(kāi)通以來(lái)，14輛電動(dòng)公交車(chē)日平均行駛里程100公里，配備了28臺(tái)30千瓦可并聯(lián)使用的動(dòng)力電池充電機(jī)。
　　陳文：東風(fēng)純電動(dòng)車(chē)2003年實(shí)現(xiàn)商品化銷(xiāo)售以來(lái)，已累計(jì)銷(xiāo)售1000余輛，進(jìn)入行業(yè)前三甲。
　　截至2005年11月，東風(fēng)參與示范運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)共99輛，93輛東風(fēng)純電動(dòng)小巴、6輛東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)總行駛里程達(dá)243.3萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客390.9萬(wàn)人次。
　　國(guó)內(nèi)首條混合動(dòng)力電動(dòng)公交專(zhuān)線武漢599路綠色專(zhuān)線2005年11月開(kāi)通，12輛東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。
　　何種動(dòng)力會(huì)率先產(chǎn)業(yè)化，不僅關(guān)乎汽車(chē)企業(yè)命運(yùn)，更關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的路線選擇。

     同時(shí)，湖北江南東風(fēng)專(zhuān)用特種汽車(chē)有限公司董市事長(zhǎng)：甘子林先生也結(jié)合現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形式，開(kāi)會(huì)討論。并鼓勵(lì)全體職工充滿(mǎn)信心，挑戰(zhàn)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式。