特大排量柴油機市場正在由藍海變成紅海

　　               特大排量柴油機與整車配套現(xiàn)狀

　　自2008年開始，各柴油機廠一些新型的12L、13L特大排量柴油機相繼問世，從而使我國10L以上特大排量重型機開始形成規(guī)?；漠a(chǎn)品集群。13L距離車用柴油機領域能大規(guī)模開發(fā)、生產(chǎn)的后一個排量級(15L)僅一步之遙。因為排量繼續(xù)加大，將使柴油機體積過于龐大，不利于匹配整車，不會形成大規(guī)模的市場需求。15L以上柴油機一般只匹配少量特殊用途的專用車。沃爾沃于今年推出的世界上強動力的柴油機D16G發(fā)動機排量也只為16L，700馬力(522kW)。

　　目前，我國10L以上柴油機的生產(chǎn)廠家及配套整車情況如下：

　　西安康明斯ISM 11系列(10.8L)——主要配套陜西重汽、上汽依維柯紅巖、北汽福田歐曼、安徽華菱、江淮、廈門金龍、鄭州宇通等。

　　一汽解放錫柴：CA6DN(12.5L)、CA6DM(11L)——主要配套一汽解放J6半掛牽引車。

　　濰柴動力：WD12(11.6L)、WP12(11.6L)——主要配套陜西重汽、北汽福田、一汽解放、上汽依維柯紅巖、北奔重汽、黃海客車。

　　上海日野：P11C(10.5L)——主要配套中國重汽、北汽福田、陜西重汽、上汽依維柯紅巖、華菱、廈門金龍、鄭州宇通、上海匯眾。

　　東風商用車發(fā)動機廠：雷諾DCI11(11.1L)——主要配套東風天龍、東風柳汽。

　　中國重汽：D12(11.6L)——主配中國重汽HOWO系列。

　　華柴：TCD2015V06(12L)——主配北奔重汽。

　　玉柴：玉柴YC6K(13L)——尚在裝車試驗階段，預計2009年底問世。

　　東風康明斯：ISZ(13L)——將于2009年底或2010年初問世，預計將主配東風天龍系列。

　　北汽福田：奔馳OM457(11.967L)——合資項目，2011年底試生產(chǎn)發(fā)動機，2012年中整車投產(chǎn)。預計該發(fā)動機將主配福田歐曼高端車型。

　　上汽菲亞特紅巖首批引進生產(chǎn)的為菲亞特Cursor 9，今后會根據(jù)市場的需要引進其10.3L、13L柴油機。由此可知，10L以上特大排量的柴油機已經(jīng)遍布了我國幾乎所有的主流柴油機企業(yè)。另外，玉柴研制的15L排量柴油機試驗運行已超過2萬小時，此機型預計先期匹配船舶、工程機械。應用于汽車領域至少需要兩年之后。同時，一些發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)展開了8缸更大排量柴油機的研發(fā)工作。

　　10L以上柴油機逆勢上揚

　　監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，首先，11L以上柴油機目前的市場需求量并不大。濰柴的WD12(屬國Ⅱ排放標準)系列投產(chǎn)3年，由于投放較早，在市場幾乎沒有任何國產(chǎn)機型對手的情況下只銷售了約3.4萬臺，其中配套工程機械的比例就超過了50%(真正用于汽車配套的約1.5萬臺)。與9~10L排量柴油機相比，產(chǎn)銷量顯得十分渺小。吸引各企業(yè)紛紛上馬特大排量柴油機的主要原因在于這種機型過去都要依賴進口，利潤比較高。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字，10L以上排量進口柴油機主要配套青年、廈門金龍、宇通、西沃、中通的高端牽引車及豪華大客車，這類客車的售價均在80萬元以上。進口柴油機成為這些車型進行廣告宣傳、市場營銷的大亮點之一。

　　市場比率

　　第二，從市場的角度看，2009年4月，重卡市場的半掛牽引車銷量比上月平均增長35.46%，而準拖掛車總質量大于40t的車型卻比上月增長81.54%，大大高于平均增幅;在客車市場，車長大于10m小于12m的客車銷量比上月增長76.13%，比客車平均增幅4.9%高出許多。商用汽車市場超大功率化需求非常明顯。在柴油機市場，今年4月份10L以下重型柴油機銷量大幅下降，濰柴、中國重汽的重型柴油機銷量均比3月出現(xiàn)25%以上的跌幅，而10L以上柴油機卻依然保持著非常強勁的增長勢頭。在金融危機繼續(xù)蔓延、重型車前景不明朗的背景下，這是十分惹人注意的。

　　第三，擁有特大排量重型柴油機是企業(yè)技術實力的標志。廣西玉柴通過YC6M的推廣，成功地實現(xiàn)了從中輕型到重型的轉變。大排量柴油機開發(fā)難度大，運作周期長，如果不提前進行機型儲備，將來就會將這一利潤高的市場拱手讓給競爭對手。

　　特大排量機型的技術來源

　　通過對10L以上特大排量柴油機的技術來源進行認真分析，可以看出，一方面，自主開發(fā)的力度在加大。例如，一汽解放錫柴、濰柴、中國重汽、玉柴等都是與國際技術公司進行咨詢或合作，進行了自主開發(fā)。部分技術引進的機型，如雷諾DCI 11、道依茨TCD2015V06也都由東風商用車發(fā)動機廠、華柴結合中國市場特點進行了適應性改進。同時，10L以上機型的國際大集團背景越發(fā)明顯?？得魉?、奔馳柴油機系由國外引進，項目本身就是他們國際總體戰(zhàn)略的一部分。就連看似孤立的上海日野也已經(jīng)不再孤立，隨著日野與廣汽合作項目的展開，上海日野必將進入廣汽的配套體系。