冬季隨著氣溫的不斷下降，司機和專用車也面臨著冰冷的考驗。下面對冬季轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些故障及處理措施與大家一起分享。

　　一、轉(zhuǎn)向沉重

　　轉(zhuǎn)向沉重與轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、助力缸(雙橋)，油液清潔度、路況、前橋負載均有一定的關系，因此轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)卡類故障需要進行系統(tǒng)性排故，而非單純更換某一零部件。

　　由于司機主觀感受不一，對沉重的判斷也不一。我們可以用10KG彈簧秤勾在方向盤上，原地拖動方向盤轉(zhuǎn)動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r/min狀態(tài)下，手力應在35N±10N，因此轉(zhuǎn)向切向手力在35N±10N(3.5kg±1kg)以內(nèi)，即可認為正常，而超過45N(4.5kg)，即可判斷為轉(zhuǎn)向沉重。

　　轉(zhuǎn)向沉重與轉(zhuǎn)向發(fā)飄是對立關系，手感越輕，越容易在高速(70km/h以上)產(chǎn)生發(fā)飄，更為危險。

　　二、轉(zhuǎn)向發(fā)卡

　　轉(zhuǎn)向發(fā)卡類故障主要分為四類：機械卡滯、液壓卡滯、偶然卡滯、快打瞬間卡滯。轉(zhuǎn)向發(fā)卡綜合因素較強，每種故障對應的故障現(xiàn)象比較典型，處理方法也有一定的差異。因此鑒定員應首先明確故障車輛對應的故障模式，以方便準確排故。

　　三、轉(zhuǎn)向跑偏

　　汽車不能保持居中位置行駛，不加外力自動駛離直線行駛方向的現(xiàn)象叫做方向跑偏。車輛直線行駛時，轉(zhuǎn)向器螺桿與螺母處于相對靜止狀態(tài)，此刻由車輛前輪導向。

　　因此，轉(zhuǎn)向跑偏產(chǎn)生的主要原因是：前輪前束不對;前輪左、右輪胎氣壓不一致;前鋼板彈簧左、右彈性不一樣;一側(cè)的車輪制動器拖滯;前軸或車架變形;車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙等。檢查步驟應如下：

　　檢查前橋前束尺寸;

　　檢查氣壓或車輪磨損程度;

　　載貨情況下前橋兩側(cè)板簧的變形量是否一致;

　　后輪鋼板彈簧是否變形、錯位;

　　兩側(cè)制動鼓松緊是否一致;

　　目測車身有無變形、高低是否一致;

　　管柱十字軸、節(jié)叉、拉桿球頭是否松曠、異常磨損。

　　目前市場上解決跑偏比較有效的辦法是：用斜鐵修正車架。

　　四、轉(zhuǎn)向不回位

　　汽車轉(zhuǎn)向后(任意位置)，都會通過前輪的回正力回位，這個回正力來源于轉(zhuǎn)向橋。汽車的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等部分組成，轉(zhuǎn)向橋在保證汽車轉(zhuǎn)向功能的同時，應使轉(zhuǎn)向輪有自動回正的作用，以保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。

　　這種自動回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來實現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。

　　主銷后傾：在汽車的縱向平面內(nèi)(汽車側(cè)面)，主銷上部向后傾一個角度稱為主銷后傾角，該角度是通過底盤總布置來確定，一般不超過2°~3°。

　　主銷內(nèi)傾：在汽車的橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾一個角度，主銷軸線與路面垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾，一般不大于8°。

　　前輪外傾：通過車輪中心的輪胎中心線與地面垂線之間的夾角稱為前輪外傾角，它可以避免汽車重載時車輪產(chǎn)生負外傾(即內(nèi)傾)，從而使轉(zhuǎn)向輕便并改善制動時的方向穩(wěn)定性。

　　前束：為了消除汽車在行駛中因車輪外傾導致的車輪前端向外滾開的不良后果，在安裝車輪時使汽車兩前輪的中心平面不平行，兩輪前邊緣距離<后邊緣距離稱為前束，一般為2mm。前束使兩個前輪的旋轉(zhuǎn)平面不完全平行，稍微帶一點角度，可通過改變橫拉桿的長度進行調(diào)整。

　　因此，轉(zhuǎn)向不回位或回位差在排查轉(zhuǎn)向機構(gòu)有無干涉情況下，需檢查上述參數(shù)，不可盲目更換轉(zhuǎn)向器。

　　五、間隙大

　　方向盤自由間隙是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤所能轉(zhuǎn)動的角度，它是整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加，一般在30°左右。

　　機械連接機構(gòu)間隙檢查：轉(zhuǎn)向管柱鎖緊螺母→下軸間隙→十字軸間隙→節(jié)叉花鍵間隙→橫直拉桿球頭間隙。

　　轉(zhuǎn)向器間隙檢查：轉(zhuǎn)動方向盤，目測轉(zhuǎn)向器輸入軸與輸出軸是否同步(一般傳動比為20：1，即輸入軸轉(zhuǎn)動20度輸出軸轉(zhuǎn)動1°)，如不同步，松開轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋處鎖緊螺母，用一字起調(diào)整轉(zhuǎn)向器螺桿/螺母間隙，順時針調(diào)緊，逆時針調(diào)松，一般調(diào)緊1~2個牙即可。

　　轉(zhuǎn)向輪間隙檢查：支起前橋，垂直方向搖動車輪，如有松曠則為主銷與襯套間隙大;橫向搖動車輪，如有松曠則為輪轂軸承間隙大。

　　六、剎車沉重或跑偏

　　剎車情況下沉重或跑偏是由于左、右剎車片松緊不一導致。

　  在寒冷的冬天里要嚴格做到規(guī)范操作，定期對油路，電路，氣路進行自檢。雨刮器，防凍液，機油，柴油要按照冬季油品標號及時更換。下雪天要檢測蓄電池預防短路現(xiàn)象出現(xiàn)，可根據(jù)不同情況更換寒冷季節(jié)的低溫電頻。