近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)保有量一直處于上升趨勢(shì)，這對(duì)汽車(chē)火災(zāi)的預(yù)防、撲救與原因調(diào)查工作都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。做好火災(zāi)原因的調(diào)查工作，不僅是認(rèn)定事故原因、核定損失、解決糾紛的必然需要，也對(duì)汽車(chē)火災(zāi)的預(yù)防和撲救工作起著積極的借鑒意義。本文在分析汽車(chē)火災(zāi)起火原因的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)汽車(chē)火災(zāi)原因調(diào)查技術(shù)進(jìn)行梳理與思考。

　　一、汽車(chē)火災(zāi)的原因分析：

　　汽車(chē)火災(zāi)的原因很多，一般分為兩個(gè)大方面：一是汽車(chē)本身的原因引起火災(zāi)，主要包括電氣故障、油品泄露和機(jī)械故障等因素；二是汽車(chē)外部原因引起火災(zāi)，主要包括汽車(chē)之間碰撞或翻車(chē)引起火災(zāi)，放火、遺留火種等因素。

　?。ㄒ唬╇姎夤收弦鸹馂?zāi)。引起電氣故障的原因主要有線路短路、導(dǎo)線與電器連接處接觸不良以及電氣線路超負(fù)荷三個(gè)方面，其中線路主張主要是由用于連接各類電氣的導(dǎo)線在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，受震動(dòng)、摩擦或機(jī)械運(yùn)動(dòng)等因素的影響，導(dǎo)致線路出現(xiàn)絕緣層破損、絕緣能力老化等問(wèn)題，從而是汽車(chē)電氣出現(xiàn)故障。而引發(fā)導(dǎo)線與電器連接處接觸不良出現(xiàn)松動(dòng)打火的原因主要是接觸點(diǎn)在氧化或腐蝕的過(guò)程中，所承受的電阻變大，從而致使導(dǎo)線或電氣發(fā)熱，引燃導(dǎo)線絕緣、燃料、油污等可燃物引起火災(zāi)。電氣線路超負(fù)荷運(yùn)行則是由于汽車(chē)上各部位電氣線路的導(dǎo)線運(yùn)行負(fù)荷都是根據(jù)汽車(chē)中各種電器的容量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的，如果我們接入額外功率的設(shè)備，就會(huì)導(dǎo)致線路的運(yùn)行負(fù)荷增加，從而引起電氣故障。例如在原電氣線路中加設(shè)防盜器、音響、倒車(chē)?yán)走_(dá)等電器，致使線路過(guò)負(fù)荷起火。

　?。ǘ┯吐废到y(tǒng)故障引起火災(zāi)。輸油管路松動(dòng)或破損造成漏油引起火災(zāi)、氣缸內(nèi)汽油燃燒不充分引起火災(zāi)以及撞車(chē)或翻車(chē)導(dǎo)致油路系統(tǒng)漏油引起火災(zāi)等均是油路系統(tǒng)故障引起火災(zāi)的主要類型。其中引起輸油管路松動(dòng)或破損造成漏油的原因主要有外界腐蝕、碰撞、震動(dòng)、老化等導(dǎo)致出油管路接頭松動(dòng)。而引起氣缸內(nèi)汽油燃燒不充分的原因有：混合氣體過(guò)濃或汽缸竄油時(shí)，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)得不到充分的燃燒，致使排氣管排出帶有火星的濃煙，而火星與排氣管上方的油污或其他易燃物品接觸后引起火災(zāi)。再有就是，車(chē)輛在撞擊或側(cè)翻的過(guò)程中，容易出現(xiàn)車(chē)體油箱、油泵、油管破裂等情況，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高或局部線路出現(xiàn)火花，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

　?。ㄈC(jī)械故障引起火災(zāi)。一是車(chē)輛制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊引起火災(zāi)。制動(dòng)片調(diào)節(jié)過(guò)緊將阻礙熱量的散發(fā)，造成制動(dòng)鼓過(guò)熱，一旦熱量傳給可燃物，溫度過(guò)高超過(guò)可燃物的自燃點(diǎn)就會(huì)引發(fā)明火。二是輪胎磨擦過(guò)熱。正常情況下，輪胎磨擦不會(huì)造成危險(xiǎn)，然而在輪胎充氣不足或車(chē)輛超載的情形下，輪胎側(cè)壁彎曲變形，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部側(cè)壁纖維或金屬與橡膠材料的粘結(jié)破壞，加劇兩者之間的摩擦，其熱量產(chǎn)生在輪胎內(nèi)部，難于發(fā)散，熱量積累致使橡膠升溫，超過(guò)其自燃點(diǎn)，就會(huì)引起輪胎的燃燒。

　?。ㄋ模┢渌蛞鸹馂?zāi)。一是遺留火種引起火災(zāi)。如吸煙時(shí)將煙頭遺留在車(chē)內(nèi)，煙頭表面溫度一般為300℃～400℃，中心溫度可達(dá)700℃～800℃，一旦把煙頭丟在車(chē)內(nèi)可燃物上極易引起火災(zāi)。二是人為放火引起火災(zāi)。人為放火的目的基本分為惡意報(bào)復(fù)放火和為騙取保險(xiǎn)金放火，多采用助燃劑如汽油，把助燃劑直接潑灑在駕駛室內(nèi)或汽車(chē)輪胎處，用明火點(diǎn)燃。

　　二、汽車(chē)火災(zāi)的調(diào)查方法：

　　因汽車(chē)種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，引起火災(zāi)的因素也各不相同，所以在調(diào)查汽車(chē)火災(zāi)時(shí)，調(diào)查人員既要掌握車(chē)輛的構(gòu)造、原理，又要結(jié)合調(diào)查詢問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)勘查，認(rèn)真細(xì)致的做好認(rèn)定工作。

　?。ㄒ唬┳龊谜{(diào)查準(zhǔn)備工作。開(kāi)展調(diào)查前，必須要掌握了解該車(chē)的基本情況，包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、電氣部分、車(chē)身部分、底盤(pán)部分以及整個(gè)供油系統(tǒng)等，如果不知道或不熟悉該車(chē)情況，最好找一輛同類型的車(chē)作比較，對(duì)汽車(chē)原理不太熟悉的可邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員或維修人員協(xié)助調(diào)查。同時(shí)需要查明車(chē)輛的形式狀態(tài)，如果車(chē)輛是處于行駛狀態(tài)下引起的火災(zāi)，那么我們還需要對(duì)車(chē)輛行駛路線、操作方式、車(chē)速以及儀表等情況進(jìn)行查明。如果車(chē)輛是在靜止停放狀態(tài)引起的火災(zāi)，我們則需要查明車(chē)輛停放的位置和環(huán)境、起火時(shí)間、起火部位以及起火原因等信息。

　?。ǘ┳龊谜{(diào)查詢問(wèn)工作。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)詢問(wèn)，查明機(jī)動(dòng)車(chē)起火前的技術(shù)狀況，查明有可能引起火災(zāi)的各類因素。需要掌握的信息主要包含了以下幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)是否處于正常工作的狀態(tài)，是否出現(xiàn)跑油、冒油、滴油以及漏油等現(xiàn)象；電器設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，線路的使用年限及規(guī)格型號(hào)；機(jī)動(dòng)車(chē)都經(jīng)歷過(guò)那些維修，有無(wú)動(dòng)火作業(yè)證明；車(chē)上人員是否聞到異常氣味、聽(tīng)到異常聲響以及看到異常跡象等。同時(shí)要把握詢問(wèn)方法和技巧，詢問(wèn)時(shí)必須注意細(xì)節(jié)，尤其是當(dāng)事人行為異?；驍⑹雠c事實(shí)不符的，可采取多次詢問(wèn)和廣泛詢問(wèn)的方法，盡量了解起火的全部經(jīng)過(guò)。

　?。ㄈ┳龊矛F(xiàn)場(chǎng)勘查及物證提取工作。確認(rèn)期貨位置是查明每起機(jī)動(dòng)車(chē)火災(zāi)原因的關(guān)鍵所在。在開(kāi)展調(diào)查工作的過(guò)程中，絕大多數(shù)的靜態(tài)起火我們都可以通過(guò)火災(zāi)發(fā)現(xiàn)人員的描述來(lái)確定起火點(diǎn)位置。但是對(duì)于動(dòng)態(tài)起火或無(wú)人觀察到的靜態(tài)起火，我們則需要在綜合分析機(jī)動(dòng)車(chē)所處的位置、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度以及機(jī)動(dòng)車(chē)燒毀橫跡等信息來(lái)確定起火點(diǎn)的位置。在勘查的過(guò)程中，我們還充分利用火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)欠裼斜O(jiān)控設(shè)備，并及時(shí)提取相關(guān)記錄。

　　三、結(jié)語(yǔ)：

　　汽車(chē)火災(zāi)起火原因是多種多樣的，但發(fā)生火災(zāi)有其必然因果，只要我們火災(zāi)調(diào)查人員做到及時(shí)、全面、細(xì)致，認(rèn)真做好調(diào)查詢問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、證據(jù)收集等工作，嚴(yán)格按照火災(zāi)調(diào)查程序開(kāi)展調(diào)查認(rèn)定工作，定能查明火災(zāi)原因。

END

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