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發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障判斷與排除 |
1.故障分類(lèi) 點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況:低壓電路故障和高壓電路故障。 (1)低壓電路常見(jiàn)故障: 蓄電池存電不足;線連接不良或錯(cuò)亂;蓄電池搭鐵不良;分電器或霍爾傳感器損壞;點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不良;晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。 (2)高壓電路常見(jiàn)的故障: 高壓線脫落或漏電;分電器蓋破裂擊穿;分電器分火頭燒蝕破裂擊穿;火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)??;火花塞積炭過(guò)多;火花塞絕緣體損壞;點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法,即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下,將線頭放置距離缸體3-6mm處,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火,有火花且火花強(qiáng)烈,說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。 2.點(diǎn)火系不工作 (1)故障現(xiàn)象:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng);高壓試火,高壓線無(wú)火花。 (2)故障分析與診斷 3.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 (1)故障現(xiàn)象:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),易熄火;加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。 (2)故障分析:該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。 (3)排除方法:連好點(diǎn)火測(cè)試儀,調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。 4.點(diǎn)火過(guò)遲 (1)故障現(xiàn)象:消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車(chē)行駛無(wú)力。 (2)故障分析與診斷:點(diǎn)火角度不正確。 (3)排除方法:調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。 5.火花塞故障 故障主要表現(xiàn)為:火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象 火花塞積炭:絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污:故障現(xiàn)象:絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。 火花塞過(guò)熱:中心電極熔化,絕緣體頂部疏松、松軟,絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。 6.發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮 如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲,且十分嚴(yán)重,則多屬分缸高壓線插錯(cuò)而引起的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重,卻斷續(xù)發(fā)生,似有規(guī)律,則多屬分電器蓋有裂紋,使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí),也會(huì)引起回火或排氣管放炮。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和過(guò)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下,爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過(guò)大造成的。 在爆震情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速升溫。另一方面,點(diǎn)火提前角過(guò)于落后,點(diǎn)火太遲,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。在不出現(xiàn)爆震的情況下,水溫過(guò)高多數(shù)不是點(diǎn)火系引起的,但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,加速不靈敏時(shí),則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過(guò)小。 |
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